共享單車(chē)響應(yīng)了時(shí)下綠色出行、慢生活的號(hào)召，以時(shí)髦的外觀和無(wú)固定停車(chē)點(diǎn)迅速吸引了用戶的眼球，豐富了市民的出行方式，給最后一公里出行問(wèn)題帶來(lái)便利。與此同時(shí)，共享單車(chē)數(shù)量的迅速擴(kuò)張、車(chē)輛的無(wú)序停放給城市管理帶來(lái)了挑戰(zhàn)和難題。下面是小編收集的共享單車(chē)管理的方法，希望大家認(rèn)真閱讀!
一、存在問(wèn)題。
(一)共享單車(chē)游離在城市管理辦法之外。共享單車(chē)尚未有規(guī)范管理辦法，處于野蠻生長(zhǎng)期，相應(yīng)的管理也沒(méi)有同步跟上，在發(fā)展的同時(shí)暴露了一系列的問(wèn)題。如巨大的投放量讓城市管理部門(mén)工作量加大。由于共享單車(chē)投放之初并未與城市管理部門(mén)溝通過(guò)，因而突然出現(xiàn)的大量共享單車(chē)產(chǎn)生的一系列后續(xù)管理問(wèn)題也令城市管理部門(mén)始料不及，在部分城市，在糾正違停方面牽扯了一些城管人員每天很大精力。
(二)車(chē)輛亂停亂放，影響市容環(huán)境。共享單車(chē)采用手機(jī)掃描開(kāi)鎖、不用固定的停車(chē)樁，沒(méi)有固定的停放地點(diǎn)，用還車(chē)方便，加之國(guó)民素質(zhì)尚待提高，容易導(dǎo)致車(chē)輛亂停亂放亂象頻發(fā)，有時(shí)甚至侵占盲道。而且由于人為原因引發(fā)的車(chē)輛破壞也使得移動(dòng)的“風(fēng)景線”變成了移動(dòng)的“市容殤”。其實(shí)自行車(chē)停車(chē)即便是在自行車(chē)王國(guó)丹麥尚且都沒(méi)有得到很好的解決，由此可見(jiàn)停車(chē)問(wèn)題必將是解決共享單車(chē)良性發(fā)展的最后堡壘。
(三)存在交通安全隱患。共享單車(chē)隨意亂停亂放以及騎行者隨意騎行在機(jī)動(dòng)車(chē)道上，不免帶來(lái)了安全隱患，同時(shí)也因無(wú)序性導(dǎo)致交通更加擁堵。
二、對(duì)策建議。
如何緩解共享單車(chē)與城市管理的一些矛盾，是值得思考的。這種乘著互聯(lián)網(wǎng)快車(chē)產(chǎn)生的新模式、新業(yè)態(tài)，亟需更加開(kāi)放、包容的治理思維。一方面要確保企業(yè)的正當(dāng)利益，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，另一方面需要持續(xù)在城市治理上攻堅(jiān)突破，進(jìn)一步提高城市發(fā)展質(zhì)量。只有做到上述兩方面，才能實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)與城市管理的共贏。特提出以下建議：
(一)盡快出臺(tái)共享單車(chē)管理標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。無(wú)規(guī)矩不成方圓，車(chē)輛亂停亂放等問(wèn)題的產(chǎn)生一部分源于管理沒(méi)跟上發(fā)展而引發(fā)陣痛。加之交通工具的停放涉及對(duì)城市公共空間的占用，涉及到公共空間，實(shí)則關(guān)乎公共利益的分配，應(yīng)盡快出臺(tái)管理標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，明確政府、企業(yè)和市民的責(zé)任和義務(wù)，在發(fā)展和規(guī)范之間尋找平衡點(diǎn)，規(guī)范共享單車(chē)行業(yè)，消除負(fù)面影影響，將其融入城市交通發(fā)展大局中，與城市公共交通互補(bǔ)促進(jìn)，調(diào)整市民出行結(jié)構(gòu)和提升出行服務(wù)質(zhì)量。
(二)共享管理配套跟進(jìn)。共享單車(chē)后續(xù)的規(guī)范還需要各個(gè)部門(mén)共享管理，如相關(guān)部門(mén)設(shè)置共享單車(chē)空間停放指引，明確設(shè)置原則，劃定禁放區(qū)、適宜放置點(diǎn)、建議停放點(diǎn)，從布點(diǎn)均衡性全局考慮在公共交通不便利的地方多投放，以及共享單車(chē)與公共交通的無(wú)縫對(duì)接等等，既滿足公眾需求，又方便有關(guān)部門(mén)跟進(jìn)管理。在管理辦法中可以設(shè)定相應(yīng)管理?xiàng)l款，如城管部門(mén)負(fù)責(zé)規(guī)范管理后續(xù)停放問(wèn)題，出現(xiàn)多次亂停亂放不文明停車(chē)行為，可對(duì)企業(yè)的進(jìn)行約談或懲戒。
(三)建立合作共贏機(jī)制。政府可以加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立城市騎行道、林蔭道等慢行系統(tǒng)，鼓勵(lì)自行車(chē)等綠色出，防止共享單車(chē)在路權(quán)上對(duì)公共交通的沖擊。共享單車(chē)企業(yè)則在進(jìn)駐之初與政府有關(guān)部門(mén)接洽，根據(jù)政府的停放點(diǎn)指引、相關(guān)原則和指導(dǎo)意見(jiàn)，具體落實(shí)�？奎c(diǎn)，并在用戶使用過(guò)程中相應(yīng)告知，并建立征信系統(tǒng)，對(duì)共享單車(chē)規(guī)范使用、停放予以約束。