汽車(chē)剎車(chē)失靈后的應(yīng)急技巧
剎車(chē)制動(dòng)的一般原理是在機(jī)器的高速軸上固定一個(gè)輪或盤(pán)，在機(jī)座上安裝與之相適應(yīng)的閘瓦、帶或盤(pán)，在外力作用下使之產(chǎn)生制動(dòng)力矩。當(dāng)剎車(chē)時(shí)在車(chē)輛還沒(méi)有完全停止前先松開(kāi)剎車(chē)，因?yàn)橐恢辈茸x車(chē)的話，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)在停止的瞬間產(chǎn)生很大的沖擊力。
1.根據(jù)路況和車(chē)速控制好方向，脫開(kāi)高速擋，同時(shí)迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。
這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有很大的牽引阻力使車(chē)速迅速降低。
另外，在換低速擋的同時(shí)，應(yīng)結(jié)合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。
如果拉得太緊，容易使制動(dòng)盤(pán)“抱死”，很可能損壞傳動(dòng)機(jī)件而喪失制動(dòng)能力;如果拉得太慢，會(huì)使制動(dòng)盤(pán)磨損燒蝕而失去制動(dòng)作用。
2.利用車(chē)的保險(xiǎn)杠、車(chē)廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(巖石、大樹(shù)或土坡)摩擦、碰撞，達(dá)到強(qiáng)行停車(chē)脫險(xiǎn)的目的，盡可能地減少事故損失。
3.上坡時(shí)出現(xiàn)剎車(chē)失靈，應(yīng)適時(shí)減入中低擋，保持足夠的動(dòng)力駛上坡頂停車(chē)。
如需半坡停車(chē)，應(yīng)保持前進(jìn)低擋位，拉緊手制動(dòng)，隨車(chē)人員及時(shí)用石塊、墊木等物卡住車(chē)輪。
如有后滑現(xiàn)象，車(chē)尾應(yīng)朝向山坡或安全一面，并打開(kāi)大燈和緊急信號(hào)燈，引起前后車(chē)輛的注意。
4.下坡剎車(chē)失靈，不能利用車(chē)輛本身的機(jī)構(gòu)控制車(chē)速時(shí)，駕駛員應(yīng)果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹(shù)等，給汽車(chē)造成阻力。
如果一時(shí)找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車(chē)身的一側(cè)向山邊攏，以摩擦來(lái)增加阻力，逐漸地降低車(chē)速。
5.車(chē)輛在下長(zhǎng)坡、陡坡時(shí)不管有無(wú)情況都應(yīng)該踩一下剎車(chē)。
既可以檢驗(yàn)剎車(chē)性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車(chē)失靈時(shí)贏得控制車(chē)速的時(shí)間，也稱(chēng)為預(yù)見(jiàn)性剎車(chē)。
剎車(chē)技巧
技巧一、當(dāng)剎車(chē)時(shí)在車(chē)輛還沒(méi)有完全停止前先松開(kāi)剎車(chē)，因?yàn)橐恢辈茸x車(chē)的話，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)在停止的瞬間產(chǎn)生很大的沖擊力。
其技巧是在車(chē)輛完全停止前松開(kāi)一次剎車(chē)，然后再輕點(diǎn)剎車(chē)直至車(chē)輛停止行駛。
技巧二、當(dāng)車(chē)輛在彎道時(shí)進(jìn)行剎車(chē)，此時(shí)如果采取的是打著方向盤(pán)踩剎車(chē)的話，會(huì)導(dǎo)致愛(ài)車(chē)失去重心。
所以，在車(chē)輛進(jìn)入彎道之前可以通過(guò)剎車(chē)充分地減低車(chē)速。
但如果來(lái)不及減速的話，可根據(jù)情況短暫使用剎車(chē)。
濕滑彎道路面緊急剎車(chē)的話容易發(fā)生甩尾，可以通過(guò)降低波箱檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)進(jìn)行減速。
技巧三、雨天剎車(chē)，雨天由于路面的一些特殊的狀況，一般不主張使用緊急剎車(chē)。
因?yàn)殡m然大部分的汽車(chē)都配置有ABS系統(tǒng)，很大的程度上減少了車(chē)輛抱死的現(xiàn)象。
但是由于雨天路面比較滑，緊急剎車(chē)很可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛重心失衡，發(fā)生側(cè)翻等現(xiàn)象。
因此，在這里表現(xiàn)建議廣大車(chē)主在雨天行駛注意控制車(chē)速的同時(shí)，謹(jǐn)慎使用緊急剎車(chē)的動(dòng)作。
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