鐵路客運服務信息系統(tǒng)專業(yè)接口方案探討論文

　　摘要本文首先闡述了鐵路客運服務信息系統(tǒng)建設現(xiàn)狀，鐵路客運服務信息系統(tǒng)構成，最后對鐵路旅客車站客運服務信息系統(tǒng)工程設計中的專業(yè)接口進行簡要探討，希望可供相關借鑒參考。

　　關鍵詞鐵路；客運服務信息系統(tǒng)；專業(yè)接口

　　1鐵路客運服務信息系統(tǒng)建設現(xiàn)狀

　　經(jīng)過30多年的發(fā)展，鐵路旅客車站客運服務由最初的人工售票、人工檢票、人工播報車次和列車�？空九_號等簡單方式發(fā)展為由網(wǎng)絡售票、自動售票機售票、自動檢票機檢票、綜合顯示、客運廣播、視頻監(jiān)控、時鐘、安檢、入侵報警、信息查詢等一系列客運服務信息系統(tǒng)完成的客運服務作業(yè)。特別是隨著高速鐵路的發(fā)展，鐵路客運服務信息系統(tǒng)建設取得了較大成就，也給鐵路客運服務信息系統(tǒng)建設提出了更高要求[1]。

　　2鐵路客運服務信息系統(tǒng)構成

　　2.1系統(tǒng)構成概述

　　車站客運服務信息系統(tǒng)包括客票系統(tǒng)、旅客服務信息系統(tǒng)、行包信息系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、綜合布線等系統(tǒng)，其中旅客服務信息系統(tǒng)包括車站級集成管理平臺、客運廣播系統(tǒng)、綜合顯示系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、旅客攜帶物品安全檢查設備、信息查詢系統(tǒng)、入侵報警系統(tǒng)、求助系統(tǒng)及客運作業(yè)管理系統(tǒng)等。

　　2.2系統(tǒng)設置簡況

　�。�1）客票系統(tǒng)

　　客票系統(tǒng)主要采用中心、區(qū)域、車站三級架構。鐵路總公司客票中心主要負責全路票務管理、售票交易、電子支付、列車服務及營銷決策等服務，地區(qū)客票中心主要負責客票核心數(shù)據(jù)處理、交易、共享、管理、客運營銷輔助決策、系統(tǒng)監(jiān)控、自動售檢票等服務，車站主要負責售票的實時交易服務。通過全國快速便捷的超大型售票網(wǎng)絡，目前全國日均售票量達400余萬，峰值售票量已達800萬。下面主要介紹下車站客票系統(tǒng)。

　　車站客票系統(tǒng)主要包括應急服務器、管理終端、窗口售票設備、自動售票機、自動取票機、自動檢票機、補票機、實名制驗證/復位和客票安全等設備。通過這些設備可以為旅客提供從購票、取票、進站、檢票到出站的全過程、多元化的出行服務，方便旅客的同時也提升了車站運營管理能力。如下圖所示：

　　（2）旅客服務信息系統(tǒng)

　　旅客服務信息系統(tǒng)可采用中心、區(qū)域、車站三級架構，或采用中心、車站兩級架構，也可采用車站單級架構。現(xiàn)代高速鐵路多采用中心、區(qū)域、車站三級架構。車站旅客服務信息系統(tǒng)包括車站級集成管理平臺、客運廣播、綜合顯示、視頻監(jiān)控、時鐘、旅客攜帶物品安全檢查設備、信息查詢、入侵報警、求助及客運作業(yè)管理等系統(tǒng)。各子系統(tǒng)覆蓋了旅客購票、進站、候車、上車、下車、出站、接站等一系列服務。如下圖所示：

　　旅客服務信息系統(tǒng)以信息的自動采集為基礎，以為旅客提供全方位信息服務為目標，通過對引導、揭示、廣播、監(jiān)控、查詢、求助、應急、投訴、寄存、站臺票發(fā)售、殘障旅客服務和延伸服務等服務資源進行有機整合，形成統(tǒng)一的旅客服務平臺，為車站客運服務人員提供列車到發(fā)、作業(yè)指示、安全監(jiān)控等服務信息和作業(yè)手段[2]。

　　3鐵路客運服務信息系統(tǒng)工程設計專業(yè)接口

　　隨著近年高速鐵路的快速發(fā)展，客運服務信息系統(tǒng)已成為鐵路系統(tǒng)內不可或缺的子系統(tǒng)。同時，信息專業(yè)與建筑、結構、裝修、電力、暖通、通信等專業(yè)有密不可分的聯(lián)系，有各種專業(yè)之間的接口需要溝通協(xié)調。下面以成都至貴陽鐵路犍為站客服信息系統(tǒng)作簡要介紹。

　　3.1犍為站建筑概況

　　犍為站站房為線側平式站，站房建筑面積7798平方米，建筑高度16.1m，高峰小時上下客1000人，建筑層數(shù)2層，車站設基本站臺一座（450mx8mx1.25m），二站臺一座（450mx8mx1.25m）。

　　3.2客服信息系統(tǒng)設置情況

　　根據(jù)規(guī)范犍為站按照中型站規(guī)模設置客服信息系統(tǒng)，包括客票系統(tǒng)、旅客服務信息系統(tǒng)以及其他信息系統(tǒng)。

　　3.3專業(yè)接口

　�。�1）信息專業(yè)與建筑、結構、裝修專業(yè)接口

　　①信息專業(yè)用房需求

　　信息專業(yè)向建筑、結構專業(yè)提出房屋面積、位置、建筑要求等需求。建筑、結構專業(yè)應在站房建筑設計時為信息專業(yè)提供滿足要求的信息機房、信息設備及配線間和綜合監(jiān)控室。原則上應滿足信息專業(yè)要求，當其他專業(yè)用房需求與信息專業(yè)需求沖突，導致不能滿足信息專業(yè)要求時，應及時提出，協(xié)商解決。

　　犍為站信息專業(yè)對建筑、結構、裝修專業(yè)的機房要求如下：

　　機房按照GB50174-2008《電子信息系統(tǒng)機房設計規(guī)范》、Q/CR9146-2017《鐵路房屋建筑設計標準》及Q/CR571-2017《鐵路信息機房通用技術規(guī)范》有關規(guī)定進行裝修設計。

　　信息機房和綜合監(jiān)控室兩個房間相鄰，并盡可能靠近通信機械室。

　　②信息專業(yè)要求建筑、結構、裝修專業(yè)提供資料及預留條件。

　　建筑、結構專業(yè)應向信息專業(yè)提供穩(wěn)定的站房設計方案、平立剖面圖、旅客流向等資料，以及售檢票設備、安檢設備、實名制驗證設備安裝位置。

　　信息專業(yè)向建筑、結構、裝修專業(yè)提供售檢票設備、安檢設備、實名制驗證設備數(shù)量、規(guī)格型號、荷載需求及安裝方式，LED顯示屏尺寸、安裝位置、荷載需求及安裝方式。結構專業(yè)檢算荷載條件，并預留設備安裝條件，裝修專業(yè)應考慮站房內及站臺上動靜態(tài)顯示屏的結合方式。

　　信息專業(yè)提供站房及站臺區(qū)域溝槽管洞，吊頂上方橋架走向及尺寸等資料。建筑、結構專業(yè)協(xié)調完成相關設計，施工時各專業(yè)間應及時協(xié)調溝通，避免影響后期設備及纜線的布放。

　　犍為站信息專業(yè)對建筑、結構、裝修專業(yè)的預留要求如下：

　　1）自動售票機采用內嵌式安裝方式，設置于售票室內；全功能自動售票機暫按900mm（寬）×895mm（深）×1830mm（高）、非現(xiàn)金自動售票機暫按700mm（寬）×635mm（深）×1630mm（高），售票機間隔200mm，距離側墻不小于425mm，距離后墻不小于1200mm考慮。

　　2）進站口設置實名制驗證設備，進站口旁設置實名制驗證復位口，具體位置由建筑專業(yè)確定，并設置相應的玻璃隔斷。

　　3）進出站檢票機每臺200mm寬，寬體檢票機之間空隙為900mm寬，標準檢票機之間空隙為650mm寬，每處檢票口設1臺寬體檢票機、1個人工檢票通道。

　　4）顯示屏尺寸及荷載要求如下表：

　�。�2）信息專業(yè)與電力專業(yè)接口

　　信息專業(yè)向電力專業(yè)提出機房供電要求、動態(tài)顯示屏、安檢設備位置及耗電量，以及機房照明要求、機房電源防雷及工作保護地線排端子接地電阻值要求等。

　　電力專業(yè)向信息專業(yè)提供火災報警系統(tǒng)（FAS）與客運廣播系統(tǒng)、客票系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)的接口及聯(lián)動需求。

　　犍為站信息專業(yè)對電力專業(yè)的要求如下：

　　信息機房、信息配線及設備間按I級負荷供電（提供ATS自動切換后電源），設置帶防雷單元專用配電箱，電壓為三相五線電壓380±5%。

　　①信息機房：2路380V交流電源，1路60kW、1路15kW；設置維修和測試電源插座各4個（1kW/個）。信息配線及設備間：2路380V交流電源，1路10kW、1路10kW；設置維修用電源插座2個（1kW/個）。

　�、谶M站廣廳入口設2套安檢設備。由電力專業(yè)單獨提供單相三線制交流電源至現(xiàn)場，電壓220V±5%，其配電箱設在信息機房或信息配線及設備間。安檢設備每套設備電源按2路220V±5%交流電源，一路3kW和一路1kW考慮。

　�、鄹黝惔笃劣呻娏�專業(yè)單獨提供電源至現(xiàn)場，采用I級負荷供電（提供自動切換后電源），其配電箱設在信息機房或信息配線及設備間。

　　（3）信息專業(yè)與暖通專業(yè)接口

　　暖通專業(yè)為信息專業(yè)各機房提供空調設施，保持機房溫濕度。與信息專業(yè)協(xié)調完成出風口、回風設施的布置。

　　犍為站信息專業(yè)對暖通專業(yè)的要求如下：

　�、俑鶕�(jù)值守情況及相關規(guī)范，信息機房、信息配線及設備間、綜合監(jiān)控室設置全年運行、每天24小時連續(xù)工作空調。

　�、跈C房電源、設備功耗及散熱量如下表：

　�。�4）信息專業(yè)與通信專業(yè)接口

　　通信專業(yè)為信息專業(yè)各系統(tǒng)提供廣域網(wǎng)通道。

　　旅客服務信息系統(tǒng)的視頻監(jiān)控子系統(tǒng)利用通信專業(yè)綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)后臺，控制前端攝像機的運行，完成視頻監(jiān)控信息的處理、存儲及調用功能。

　　犍為站信息專業(yè)對通信專業(yè)的要求如下：

　　①客票系統(tǒng)通過通信傳輸系統(tǒng)提供的主備用各2×2Mb/s通道（E1接口）（路局端為CPOS口）接入成都鐵路局地區(qū)客票中心。

　�、诼每头�務信息系統(tǒng)通過鐵路IP數(shù)據(jù)網(wǎng)（FE接口）提供的通道接入成都鐵路局旅客服務信息系統(tǒng)區(qū)域中心[3]。

　　4結束語

　　通過本文研究發(fā)現(xiàn)，鐵路客運服務信息系統(tǒng)不僅改善了鐵路客運服務質量，而且通過與其他系統(tǒng)集成，提高了鐵路運輸?shù)募夹g和管理水平，為運輸調度部門提供寶貴的決策信息。同時，也了解到鐵路客運服務信息系統(tǒng)工程建設涉及專業(yè)廣，專業(yè)之間接口多，需要各專業(yè)相互協(xié)調配合才能完成。

　　參考文獻

　　[1] TB10074-2016.鐵路客運服務信息系統(tǒng)設計規(guī)范[S].北京：中國標準出版社，2016.

　　[2] 滬昆鐵路客運專線湖南有限責任公司編.高速鐵路四電及相關專業(yè)接口參考手冊 [M].北京.中國鐵道出版社，2016：105-110.

　　[3] 趙慶偉.談鐵路客運服務信息系統(tǒng)施工中的接口管理[J].科技資訊，2016，14（17）：14-15.

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