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項目風險管理專業(yè)碩士研究生開題報告
導語：機場特別是運輸機場作為航空運輸和城市的重要公共基礎(chǔ)設(shè)施之一，在一個國家和地區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展發(fā)揮綜合作用。下面YJBYS小編為你送上項目風險管理專業(yè)碩士研究生開題報告。
我國機場公司大型建設(shè)項目的融資風險控制研究
論文題目：項目風險管理專業(yè)碩士研究生開題報告：我國機場公司大型建設(shè)項目的融資風險控制研究
論文語種：中文
您的研究方向：金融
是否有數(shù)據(jù)處理要求：是
您的國家：廣州
您的學校背景：有最好
要求字數(shù)：10000
論文用途：碩士畢業(yè)論文
是否需要盲審(博士或碩士生有這個需要)：否
補充要求和說明：開題報告1萬字，在職碩士，查重率低于10%
項目風險管理專業(yè)碩士研究生開題報告：我國機場公司大型建設(shè)項目的融資風險控制研究
一、引言
機場特別是運輸機場作為航空運輸和城市的重要公共基礎(chǔ)設(shè)施之一，是綜合交通運輸體系的重要組成部分，在一個國家和地區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展發(fā)揮綜合作用。根據(jù)國外機場建設(shè)經(jīng)濟效益和社會效益的研究，機場投資和效益比是1：8，實際上機場建設(shè)項目是低投入、高產(chǎn)出的行業(yè)。我國許多城市和地方政府依托機場建設(shè)項目，為了拉動區(qū)域經(jīng)濟和社會的發(fā)展，陸續(xù)開始規(guī)劃和發(fā)展“臨空經(jīng)濟區(qū)”。進過幾十年的建設(shè)和發(fā)展，我國在機場建設(shè)等大型基礎(chǔ)設(shè)施項目上的投資日益增加，我國機場運輸體系初步形成以北京、上海、廣州等樞紐機場為中心，省會和重點城市機場為骨干，以及眾多干、支線機場相配合的基本格局，為保證我國航空運輸持續(xù)快速健康協(xié)調(diào)發(fā)展，促進經(jīng)濟社會發(fā)展和對外開放，以及完善國家綜合交通體系等發(fā)揮了重要作用，對加強國防建設(shè)、增進民族團結(jié)、縮小地區(qū)差距、促進社會文明也具有重要意義。但是，隨著運輸業(yè)的快速發(fā)展，機場等基礎(chǔ)設(shè)施不能適應(yīng)快速發(fā)展的航空運輸需求的矛盾日益突出，已經(jīng)成為阻礙航空運輸發(fā)展的重要因素之一。主要原因之一機場建設(shè)資金供不應(yīng)求。因而，發(fā)展機場建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵措施之一就是要解決資金問題，完善機場建設(shè)項目投融資體系。
我國機場建設(shè)投資主體的變化大致可分為四個階段：第一階段是1978年到1981年，在這一階段機場建設(shè)投資全部由民航承擔;第二階段從1982開始，地方開始投資機場建設(shè)，并且投資額和投資比例逐年增加;1996年廈門高崎機場在上海成功上市標志著機場建設(shè)項目投資主體變化進入第三階段，此后上海虹橋機場、深圳黃田機場、北京首都機場也先后進入資本市場。第四階段，2004年至今機場完成了屬地化改革，地方成為機場建設(shè)的投資主體，多元化的融資方式開始出現(xiàn)。
機場作為城市和地區(qū)重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，其建設(shè)和經(jīng)營是關(guān)系到國家利益和社會安全的基礎(chǔ)行業(yè)，往往屬于國家強制性保護的公共事業(yè)。由于機場特定的業(yè)務(wù)和設(shè)施、設(shè)備要求，存在一次性投入大的特點，按目前的價格水平，新建一個機場，少則幾個億，多則百多億元。因而，機場建設(shè)項目具有一次性投資規(guī)模大、投資回報周期長、公用事業(yè)性和國防性等特點，因而受到國家政策和法規(guī)的制約較大，金融創(chuàng)新產(chǎn)品在機場建設(shè)項目融資中的應(yīng)用較少。 “十一五”期間，我國機場直接基本建設(shè)投資達2500億，截止2010年底，我國共有民用航空機場175個，據(jù)《民航發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》顯示，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，預(yù)計“十二五”期間固定資產(chǎn)投資規(guī)模達到4250億元以上，比“十一五”增加60%以上。到2015年，運輸機場數(shù)量達到220個以上，比2010年增加45個以上。實施63個機場新建工程，88個機場改擴建工程，20個機場遷建工程。在“十二五”期間，中央投資和地方政府的投資預(yù)計為30%左右，因而存在大約3000億元資金缺口。如此巨大的資金缺口，創(chuàng)新融資體系是機場建設(shè)項目必然之路。一般而言，機場建設(shè)融資的主要渠道包括：各級政府投資(財政撥款)，國內(nèi)外機構(gòu)投資，資本市場融資，金融機構(gòu)貸款和外國政府貸款等。為了擴大機場建設(shè)的投資規(guī)模，加強大型機場的融資能力，解決我國小機場的困難局面，2007年9月，國家民航總局適時出臺四項民航財經(jīng)新政策。隨著機場建設(shè)投融資的進一步開放，機場建設(shè)項目的投融資渠道呈現(xiàn)多元化趨勢。
隨著機場建設(shè)項目投資主體的增加，通過融資風險的分析和評估，為制定有效的融資策略、合理的安排融資計劃、降低融資成本、增強融資能力、拓展融資渠道提供保證，從而保證機場的經(jīng)營效益和未來的可持續(xù)發(fā)展以及投資主體的利益。
二、研究意義
三、國內(nèi)外研究概況
四、論文研究的目標、主要內(nèi)容、方法和創(chuàng)新之處
五、論文的大綱
六、參考文獻
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