論微駕駛室座椅的人機(jī)工程設(shè)計

時間：2022-10-26 06:20:58 建筑畢業(yè)論文我要投稿

相關(guān)推薦

　　論微駕駛室座椅的人機(jī)工程設(shè)計是小編為各位設(shè)計的培養(yǎng)整理的范文，歡迎大家閱讀!

　　摘要：汽車人機(jī)工程設(shè)計的主要目的就是為了能夠保障駕駛?cè)藛T與乘客的安全。

　　微型客車駕駛室座椅的人機(jī)工程設(shè)計需要考慮到人體的舒適感，強(qiáng)化駕駛安全性。

　　因此，需要對汽車人機(jī)工程設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化，確定駕駛室座椅的位置，簡化操作，提升駕駛的便捷性。

　　微型客車家市直座椅的人機(jī)工程設(shè)計是一項復(fù)雜的過程，需要在設(shè)計的過程中能夠融入人性化設(shè)計理念，這樣才能夠進(jìn)一步的提升駕駛室座椅的舒適感，為駕駛?cè)藛T以及乘客構(gòu)建一個安全有效的行車環(huán)境。

　　關(guān)鍵詞：微型客車;駕駛室座椅;人機(jī)工程設(shè)計

　　0 引言

　　不同的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)對駕駛員的行車環(huán)境具有不同的規(guī)定，通過收集到的關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，將會形成不同的人體特征點分布圖形，這是微型客車駕駛室座椅人機(jī)工程設(shè)計重要的參考數(shù)據(jù)。

　　這些參考數(shù)據(jù)能夠豐富微型客車駕駛室座椅人機(jī)工程設(shè)計理論。

　　隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，這種人機(jī)工程設(shè)計發(fā)揮的作用將會越來越重要。

　　本文就對微型客車駕駛室座椅的人機(jī)工程設(shè)計進(jìn)行相應(yīng)分析。

　　1 座椅參考點(SgRP)

　　SAE J1100 中對 SgRP 的定義為：對于一個特定的座椅，其上有一個唯一確定的H 點，我們稱之為座椅參考點，也就是 SgRP。

　　通過調(diào)節(jié)座椅的位置，在設(shè)計 H 點的調(diào)節(jié)行程中，可以有很多設(shè)計 H 點，但是座椅參考點只有一個。

　　其表征的意義為：駕駛員正常駕駛時座椅的最后位置，也就是說，在駕駛室中，當(dāng)?shù)?5百分位人體模型坐在座椅上時，實際 H 點應(yīng)與座椅參考點位置重合。

　　2 RAMSIS 軟件的主要功能和應(yīng)用

　　RAMSIS 軟件對于客車駕駛室座椅人機(jī)工程設(shè)計具有重要的影響，能夠提升設(shè)計效率。

　　微型客車駕駛室座椅的人機(jī)工程設(shè)計對應(yīng)中的座椅、實現(xiàn)等元素要布置設(shè)計，保證駕駛?cè)藛T的伸展性。

　　利用RAMSIS 軟件能夠準(zhǔn)確的確認(rèn)駕駛室空間伸展性，完善視野分析功能，針對行車中的盲區(qū)進(jìn)行確定，提升行車的安全性效果。

　　RAMSIS 軟件對于提升駕駛員的舒適度具有推動作用，同時RAMSIS 軟件也是一種安全帶模塊，這是一種利用電子系統(tǒng)安全的測試裝置，在模塊進(jìn)行設(shè)計的時候?qū)䦟Πl(fā)生的安全事故進(jìn)行仿真分析。

　　3 駕駛室座椅人機(jī)工程設(shè)計優(yōu)化

　　3.1 RAMSIS人體模型H點優(yōu)化

　　駕駛室座椅人機(jī)工程設(shè)計要構(gòu)建人體模型，這是進(jìn)行人機(jī)工程設(shè)計的基礎(chǔ)。

　　獨立測量尺寸以及控制測量尺寸是RAMSIS人體模型尺寸的重要構(gòu)成部分，控制測量尺寸有三項，即腰圍和坐姿高度以及身高。

　　而獨立測量尺寸一共包含十五項，即上臂長度、胸部寬度、肩部寬度和頭部厚度以及頭部寬度等。

　　人體模型準(zhǔn)確性對于優(yōu)化駕駛室座椅人機(jī)工程設(shè)計具有重要的影響，能夠在一定程度上提升駕駛?cè)藛T舒適感。

　　因此，要正確的獲取人體數(shù)據(jù)，這是進(jìn)行駕駛室座椅人機(jī)工程設(shè)計優(yōu)化的首要條件。

　　為了能夠正確的分析駕駛室座椅舒適狀況，對駕駛室座椅人機(jī)工程布置狀況要進(jìn)行確認(rèn)，應(yīng)用合理的專業(yè)數(shù)據(jù)。

　　優(yōu)化過程中了解RAMSIS軟件中，人體模型的H點不能成為胯關(guān)節(jié)的中心點，其實與胯關(guān)節(jié)有距離。

　　優(yōu)化過程中需要了解這段偏移位置，由于這段偏移代表座椅SGRP點與人體的胯關(guān)節(jié)中心點距離不是一成不變，是需要變動，變動因素受到性別、人體數(shù)據(jù)庫、坐騎種類影響。

　　3.2 優(yōu)化空間校核

　　其中應(yīng)用RAMSIS軟件能夠空間校正核準(zhǔn)，由于駕駛室內(nèi)部空間比較小，所以任何一點小的空間都會引發(fā)不舒服，通過RAMSIS軟件校核主要的目的調(diào)整到最佳位置，比如圖示是在制動操作過程中，駕駛員與轉(zhuǎn)向管柱之間的位置變化關(guān)系。

　　如圖所示能夠看到轉(zhuǎn)向管柱殼體積過大，占用駕駛員腿部盛放空間，所以駕駛員在制動操作過程中，小腿碰撞殼體，對駕駛員的舒適性以及行車安全造成威脅。

　　因而在設(shè)計是要優(yōu)化這一空間，考慮駕駛員的腿部擺放位置，設(shè)計過程最好真人實驗，了解不同年齡和性別，腿部擺放的最和諧位置，優(yōu)化這一過程，讓駕駛員更容易操作，避免人機(jī)搭配不合理的情況。

　　3.3 視野性優(yōu)化

　　汽車行駛安全與車輛視野性關(guān)系密切，如果汽車視野性良好那么能較好的提升整體行車的安全性能，有效的避免發(fā)生交通事故。

　　比如運用GB11562-1994和GB 15084―1994中測量車的視野范圍。

　　優(yōu)化過程中也要借助于RAMSIS軟件，對車輛的前方視野、儀表臺視野開展合理的分析以及校核。

　　4 駕駛室內(nèi)空間舒適性分析

　　微型客車駕駛室座椅的人機(jī)工程設(shè)計要體現(xiàn)人文關(guān)懷，這種設(shè)計理念最為直接的表現(xiàn)為駕駛室空間的舒適性效果。

　　為駕駛?cè)藛T提供一個舒適的行車環(huán)境將會降低疲勞感覺，防止交通事故的發(fā)生。

　　因此，駕駛室空間座椅能夠為駕駛?cè)藛T提供穩(wěn)定的架勢姿勢，為駕駛?cè)藛T提供良好的視野，方便駕駛?cè)藛T能夠進(jìn)行簡單的行車操作，控制駕駛?cè)藛T承受的振動。

　　5 駕駛室內(nèi)空間的伸展性

　　駕駛?cè)藛T要能夠在有效的空間中操作儀表，這對于駕駛空間的伸展性要求較高。