測繪年終工作總結(jié)

　　總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況進(jìn)行分析研究，做出帶有規(guī)律性結(jié)論的書面材料，它能幫我們理順知識(shí)結(jié)構(gòu)，突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，讓我們來為自己寫一份總結(jié)吧�？偨Y(jié)一般是怎么寫的呢？下面是小編幫大家整理的測繪年終工作總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。

測繪年終工作總結(jié)1

　　20xx年xx月我榮幸的加入某某公司這個(gè)大家庭，隨后來到某某項(xiàng)目部擔(dān)任測量放線工作，我本著實(shí)事求是、以數(shù)據(jù)說話的原則在這快一年的工作中時(shí)刻提醒自己作為一名測量員所肩負(fù)的責(zé)任，嚴(yán)格遵守測量班組的職責(zé)，積極配合項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的工作。回首這一年的工作，現(xiàn)將履職情況小結(jié)如下：

　　測量是工程的眼睛，是建筑工程之本，是工程中的各工種的標(biāo)尺。俗語說得好“無規(guī)矩不成方圓”。沒有它我們的工作就沒了目標(biāo)，就是盲目的工作，就成了盲人騎瞎馬。就會(huì)出現(xiàn)不應(yīng)該出現(xiàn)的錯(cuò)誤。剛開始我以為測量放線是個(gè)很簡單的工作，后來在工作中慢慢發(fā)現(xiàn)，其實(shí)不然，它也有好多要學(xué)習(xí)的地方。

　　在這一年的工作中時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，不斷加強(qiáng)自己的工作能力，和項(xiàng)目部技術(shù)人員互相交流，互相學(xué)習(xí)，增長避短。對測量工作做到嚴(yán)格控制，和同事一起努力完成每一項(xiàng)測量任務(wù)：

　　一、在施工測量之前，認(rèn)真審圖，對圖上有誤、有疑義的地方及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)及前輩們請教、咨詢、學(xué)習(xí)。測量放線中向同事學(xué)習(xí)，相互配合。從陌生到熟悉，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)從原來平板放線需要的xx個(gè)小時(shí)到后來xx個(gè)小時(shí)，努力提高了工作效率，最終完成了從基礎(chǔ)到主體完工的平板放線�，F(xiàn)在砌磚線也即將結(jié)束，保證砌磚正常進(jìn)行。測量放線后認(rèn)真復(fù)合線的位置確保每條線的實(shí)際誤差不超過半公分。

　　二、在工作中不斷熟悉儀器�，F(xiàn)在水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀，以及放線錐都能準(zhǔn)確、快速的.使用，完成了平板xx線的測量，而沒有出現(xiàn)較大問題�，F(xiàn)在室內(nèi)xx線也即將結(jié)束，確保二次澆筑的順利進(jìn)行。

　　三、放線之后，總要面臨改線、補(bǔ)線的問題，這也是發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的過程，使得我對疑義地方的理解、掌握，也培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。當(dāng)然我也明白社會(huì)在進(jìn)步，時(shí)代在發(fā)展，只有不斷學(xué)習(xí)，才能與時(shí)俱進(jìn)，通過看書，向同事請教學(xué)習(xí)了更多的施工工藝和施工方法，了解了各項(xiàng)規(guī)范。在如今高速發(fā)展的社會(huì)，不能自我提高就意味著落后，就不能適應(yīng)目前施工建設(shè)工作的發(fā)展要求。

　　所以在今后的工作中，本著嚴(yán)格要求自己，在盡量減小誤差，消滅錯(cuò)誤的前提下。把自己的本職工作做好。為本工程的順利施工提供最有利的保障。在平常的工作中積極督促勞務(wù)隊(duì)配合我們的放線工作，并隨時(shí)復(fù)查放好的線和測量好的點(diǎn)，做到有問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)解決，及時(shí)改正。將錯(cuò)誤消滅在萌芽狀態(tài)之中。測量資料嚴(yán)格把關(guān)，不讓其成為工程進(jìn)度的絆腳石。

　　為此在今后的工作中，我將努力做到一下幾點(diǎn)：

　　1、緊密配合施工，堅(jiān)持實(shí)事實(shí)是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)。

　　2、測量前需了解設(shè)計(jì)意圖，學(xué)習(xí)和校核圖紙。

　　3、工作干在前頭，方便施工順利進(jìn)行。

　　4、測量儀器的核定、校正。

　　5、與質(zhì)檢、施工等方面密切配合，并事先做好充分的準(zhǔn)備工作，制定切實(shí)可行的與施工同步的測量放線方案。

　　6、須在整個(gè)施工的各個(gè)階段和各主要部位做好放線、驗(yàn)線工作，并要在測量放線工作方面努力加強(qiáng)，避免返工。

　　7、驗(yàn)線工作要主動(dòng)。驗(yàn)線工作要從審核測量放線方案開始，在各主要階段施工前，對測量放線工作提出預(yù)防性要求，真正做到防患于未然。

　　8、準(zhǔn)確地測設(shè)標(biāo)高，把誤差精確到五毫米之內(nèi)。

　　9、負(fù)責(zé)及時(shí)整理完善基線復(fù)核、測量記錄等測量資料。在這快一年的工作中，我努力工作，從剛來工地的好奇到熟悉，得到了至深的鍛煉，專業(yè)知識(shí)有了進(jìn)一步提高，而且自己也變得成熟、穩(wěn)重。盡管這一年當(dāng)中我取得了一定進(jìn)步，但這并不代表自己就是一個(gè)合格的測量員，相對于自己期望還相差甚遠(yuǎn)，對于現(xiàn)在我感覺自己有很多待學(xué)習(xí)，改進(jìn)的地方。

　　在以后的工作中，我會(huì)更加的努力學(xué)習(xí)，提高自己，不斷提高自己的專業(yè)技術(shù)水平，在施工過程中高標(biāo)準(zhǔn)，高要求來完成施工任務(wù)保證工程的順利進(jìn)行向同事們發(fā)奮學(xué)習(xí)，更好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)。拓寬思路，深化細(xì)化本職工作，努力為公司創(chuàng)出更大的效益，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的期望。

測繪年終工作總結(jié)2

　　我于20xx年03月01日入職本公司工作，轉(zhuǎn)眼間，20xx年就快結(jié)束，回首20xx年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協(xié)同施測的艱辛，也有遇到困難和挫折時(shí)惆悵，時(shí)光過得飛快，不知不覺中，充滿希望的20xx年就伴隨著新年伊始即將臨近。本人自20xx年分配到滬杭城際客運(yùn)專線嘉興項(xiàng)目部，20xx年03月至今一直在嘉興項(xiàng)目部從事工程測量技術(shù)方面的工作，在這里我簡要總結(jié)這一年中的工作情況。

　　一、項(xiàng)目基本情況

　　滬杭城際鐵路是長江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)鐵路規(guī)劃線網(wǎng)的主骨架，是城際線網(wǎng)寧-滬-杭-甬“z”型主軸的重要組成部分。這是我國繼滬寧城際高鐵后，采用完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)建成的又一條城際高鐵。滬杭高鐵全長202公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，規(guī)劃年輸送旅客量為單向8000萬人次，20xx年2月26日開工建設(shè)。

　　滬杭客運(yùn)專線都是新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，鐵道部更新出版了大量新標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和技術(shù)指南，這就要我們技術(shù)人員盡快更新技術(shù)知識(shí)，掌握技術(shù)要點(diǎn)，是我參加技術(shù)工作以來的新的機(jī)會(huì)與平臺(tái)。

　　按照《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)[20xx]189號(hào))和《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測量控制網(wǎng)管理工作的通知》(鐵建設(shè)[20xx]20號(hào))文件的要求，根據(jù)分級布網(wǎng)、逐級控制的原則，在已建立的cp0、cpⅠ、cpⅡ平面控制網(wǎng)和二等水準(zhǔn)高程控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，建立起滬杭城際鐵路運(yùn)營期變形監(jiān)測控制網(wǎng)，滬杭城際鐵路交通正線全長202km。其中金山北至桐鄉(xiāng)(不含)段正線(k55+000～k105+800),有我滬杭項(xiàng)目部負(fù)責(zé)運(yùn)營期控制網(wǎng)的復(fù)測和沉降變形監(jiān)測等工作。

　　二、工作內(nèi)容和技術(shù)方案

　　滬杭城際鐵路平面控制網(wǎng)分三級布設(shè)，包括基礎(chǔ)框架基準(zhǔn)網(wǎng)(cp0)、基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(cpⅠ)、線路控制網(wǎng)(cpⅡ)。

　　基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)cpⅠ每4km布設(shè)一對點(diǎn)，按b級gps網(wǎng)觀測精度進(jìn)行施測，線路控制網(wǎng)cpⅡ在cpⅠ控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上每800～1000m布設(shè)一個(gè)點(diǎn)，按c級gps網(wǎng)觀測精度進(jìn)行施測，

　　滬杭城際鐵路高程控制網(wǎng)含有深埋水準(zhǔn)點(diǎn)、線路水準(zhǔn)點(diǎn)兩種類型的水準(zhǔn)點(diǎn)。線路水準(zhǔn)點(diǎn)每2km布設(shè)一個(gè)，按二等水準(zhǔn)測量精度進(jìn)行施測。

　　執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范：

　　(1)《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)[20xx]189號(hào));

　　(2)《客運(yùn)專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[20xx]158號(hào));

　　(3)《精密工程測量規(guī)范》(gb/t15314-1994);

　　(4)《工程測量規(guī)范》(gb50026-20xx);

　　(5)《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》(gb/t12897-20xx);

　　(6)《全球定位系統(tǒng)(gps)鐵路測量規(guī)程》(tb10054-97);

　　(7)《全球定位系統(tǒng)(gps)測量規(guī)范》(gb/t18314-20xx);

　　(8)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測量控制網(wǎng)管理工作的通知》(鐵建設(shè)[20xx]20號(hào))。

　　三、生產(chǎn)，生活情況

　　1、外業(yè)

　　20xx年，我部已完成了滬杭運(yùn)營期變形監(jiān)測平面控制系統(tǒng)及高程控制系統(tǒng)的建立，并在工程推進(jìn)過程中進(jìn)行了三次復(fù)測，及時(shí)發(fā)

　　現(xiàn)作業(yè)過程中控制點(diǎn)的變化并更新數(shù)據(jù);完成了作業(yè)過程中各種困難的線下及線上的工作，主要涉及到的有線下沉降跨河水準(zhǔn)，cpiii平面測量，cpiii高程和軌道基點(diǎn)高程的燈光補(bǔ)償問題等。外業(yè)施測堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高效率、高目標(biāo)，堅(jiān)持測量復(fù)核制度以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，現(xiàn)場解決問題，從而以避免內(nèi)業(yè)修改的重復(fù)勞動(dòng)。

　　2、內(nèi)業(yè)

　　在不耽誤測區(qū)施測生產(chǎn)的前提下，及時(shí)上報(bào)內(nèi)業(yè)資料，并與外業(yè)結(jié)合解決遇到的問題。全年完成了包括控制系統(tǒng)建立資料、重點(diǎn)路基監(jiān)測資料、重點(diǎn)跨河水準(zhǔn)資料、更新水準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)據(jù)資料、一二次沉降觀測對比資料、儀器檢驗(yàn)和儀器清單歸檔等在內(nèi)的`數(shù)據(jù)資料歸檔工作。

　　3、堅(jiān)持測量復(fù)核制度

　　測量是工程的眼睛，測量的準(zhǔn)確、正確與否直接決定了工程的準(zhǔn)確性與正確性。為了確保測量成果的準(zhǔn)確性和正確性，必須堅(jiān)持測量復(fù)核制度。舉例說明，在同一人測得的數(shù)據(jù)來說沉降的數(shù)據(jù)中要輸入點(diǎn)號(hào)，同一人測的數(shù)據(jù)可能難看出數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤之處，那么就要有不同的人來復(fù)核這組數(shù)據(jù)的正確性，其中iso標(biāo)準(zhǔn)中就有這樣的規(guī)范。

　　4、不總能準(zhǔn)確預(yù)見第二天的工作任務(wù)，從而不能恰當(dāng)安排時(shí)間，使效率達(dá)到最大。客觀方面，施測現(xiàn)場的不可預(yù)見因素較多，影響判斷準(zhǔn)確性。主觀上主要有兩個(gè)方面的原因：一是我部測量人員工作經(jīng)歷短，經(jīng)驗(yàn)不足;二是現(xiàn)場施測人員對第二天的測量任務(wù)需求不能及時(shí)與負(fù)責(zé)人及時(shí)交流、準(zhǔn)確提供現(xiàn)場情況以利于第二天的工作布置。今后需要我們在工作中繼續(xù)保持對自身能力培養(yǎng)和鍛煉，積累經(jīng)驗(yàn)，

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