施工技術工作總結(jié)
總結(jié)是對某一階段的工作、學習或思想中的經(jīng)驗或情況進行分析研究的書面材料，寫總結(jié)有利于我們學習和工作能力的提高，讓我們一起認真地寫一份總結(jié)吧。那么總結(jié)要注意有什么內(nèi)容呢？以下是小編整理的施工技術工作總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。
施工技術工作總結(jié)1
從20年月份開始在項目部見習工作，主要參加過測量和隧道施工工作，主要負責隧道施工開挖和初支技術工作，現(xiàn)在對隧道工程做一個簡要的介紹。本項目是國高網(wǎng)廈成線龍長線高速公路與長深線永武高速公路之間的便捷聯(lián)絡路線。全線總長約36。132公里，全線設下道湖樞紐互通連接龍長高速，經(jīng)白砂互通，共分四個標段。所在的a1標段總長9公里，其中隧道一座，采用分離式雙洞布置，合計平均長度1087。5米，左線長1075米，埋深117米，右線長1100米，埋深117米。隧址區(qū)屬構(gòu)造-侵蝕剝蝕低山地貌，表層多為第四系殘坡土，下伏燕山晚期花崗巖及其風化層，圍巖級別為v級，洞頂及側(cè)壁穩(wěn)定性差，地下水主要為風化基巖中的孔隙-裂隙水及構(gòu)造-裂隙水，對混凝土不具腐蝕性。隧址區(qū)有6條斷裂層（f6、f6a、f8、f9、f10、f11）橫穿隧道軸線，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖級別有一定的影響。參加過測量和隧道施工，總體來說對隧道施工有一些比較深的了解，所以在此對隧道施工做一個總體的評價。
1、施工方案：
(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進行設計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護采用復合支護，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護，并輔以大管棚或小導管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。
�。�2）施工中左、右導坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d（d為開挖跨度），導坑上下臺階在縱向距離應小于5米，并須根據(jù)量測結(jié)果及時調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。
(3)臨時側(cè)壁拆除應在臨時支護內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進行，每次拆除長度（縱向）不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時可采取措施對初期支護進行局部加強。
（4）在施工過程中加強相關監(jiān)測和通風。
2、洞室開挖：
（1）隧道進出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴格控制進洞順序，嚴禁洞口大開挖大刷坡，應在完成套拱和超前大管棚后，立即進行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時防護，進出口結(jié)合相關的施工輔助措施成洞。
�。�2）v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應及時必要的支護。實、行鉆爆作業(yè)時，鉆爆前應定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位置，鉆眼后進行檢查記錄，確保鉆爆安全。實行掘進機開挖作業(yè)時，應根據(jù)圍巖強度選擇合適的機種，掘進機開挖時，要平整好場地，清除積水，創(chuàng)造良好的運轉(zhuǎn)環(huán)境，開挖時，應密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應保證精度，施工時應根據(jù)各主要控制點的坐標計算隧道的長度和方向，并根據(jù)此實地放線。為保證隧道底部按設計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應設置一個水準點。
�。�3）每一個開挖循環(huán)長度不應大于鋼支撐或錨桿間距的1。5倍。
�。�4）隧道開挖必須嚴格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機械開挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預裂爆破等控制爆破技術。爆破時必須嚴格控制開挖進尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。
3、初期支護施作：
�。�1）各級圍巖爆破開挖后應及時施作初噴砼，封閉圍巖外露面。
�。�2）初噴的厚度不得小于4厘米，初噴后應立即安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿等，緊接著砼噴至設計的初支厚度；仰拱應及時施作，盡快形成閉合環(huán)。
�。�3）所有噴射混凝土均應采用濕噴技術，不得采用干噴，以確保噴射混凝土的質(zhì)量。
�。�4）在噴射混凝土前，應用水或高壓風管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。
�。�5）噴射作業(yè)應以適當厚度分層進行，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行。若終凝間隔1小時以上且表面已蒙有灰塵時，應清除干凈。巖面有較大凹洼時，應結(jié)合初噴以找平。
（6）噴射混凝土終凝2小時后，應噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不小于7天。
�。�7）在開挖臨時拱腳處應噴射飽滿。
�。�8）應根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預留沉落量等將件鋼拱架設在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，當間隙過大時應及時用契形塊頂緊（契形塊環(huán)向間距不大于0。8米）；
�。�9）應根據(jù)地質(zhì)條件采取防止支護下沉的措施，支護拱腳下虛渣必須清除，地層松軟時應加設墊板或墊托梁，并施作鎖腳錨桿。在開挖拱腳處應噴射飽滿。
（10）鋼架之間應縱向連接牢固，構(gòu)成整體。錨桿與墊板應保持垂直，并與噴射砼充分接觸，螺母務必擰緊。
4、施工排水和結(jié)構(gòu)防排水：
�。�1）隧道施工前應先按設計要求及時做好洞頂、洞口的地面排水系統(tǒng)，防止地表水的下滲和沖刷。
�。�2）隧道施工前應清理洞口段地面，開溝疏導封閉積水洼地，不得積水�？碧接玫目油�、探坑等應回填粘土，并分層壓實。
（3）洞外路塹向隧道內(nèi)為下坡時，路基邊溝應做成反坡，向路塹外排水，并宜在洞口5米位置設置橫向截水設施，來截地表水流入洞內(nèi)。洞內(nèi)反坡排水時必須采取機械排水。
（4）結(jié)構(gòu)防排水采用eva防水板施工時，噴射混凝土表面應平整，凹凸不平的`跨深比不大于1/6，對鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平，以免扎破防水層。eva防水卷材之間搭接寬度為10厘米，并采用自動行走式熱合機進行雙縫焊接。每道焊縫均應進行氣密性檢查，充氣壓為0。15mpa，并保持恒壓時間不少于2分鐘。焊縫強度不低于母體強度。
�。�5）防排水結(jié)構(gòu)物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設深度、坡度應符合設計要求。排水管接頭應密封牢固，不得出現(xiàn)松動。
�。�6）施工時應保證側(cè)式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞；澆筑側(cè)溝頂混凝土時應采取隔離措施，防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞，確保排水系統(tǒng)暢通。
�。�7）縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，應嚴格按產(chǎn)品說明和施工工藝要求進行施工。施工前應用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后確認混凝土和止水膠間有無縫隙，存在縫隙時用抹子抹平。止水膠止水材施工后至表面硬化需要約24小時，在止水膠表面硬化完全達到指觸干燥后，才可以進行后期的混凝土續(xù)澆。施工要保護止水膠不要浸水。
5、二次襯砌
二次襯砌混凝土澆筑時應加強施工組織管理，選擇干縮小的混凝土配合比，采用剛度足夠的模板臺車，以盡量減小二襯與初支間的間隙；當二次襯砌強度達到設計強度的90%時，方可拆模。
（1）混凝土澆注采用泵送澆注工藝，機械振搗密實。泵送前應采用按設計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。砼由下至上分層、左右交替、對稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應根據(jù)攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r兩側(cè)側(cè)壓力偏差過大造成臺車移位，兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi)，同時應合理控制砼澆注速度。
�。�2）砼輸送管端部應設接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應控制在1。5m以內(nèi)，以防砼離析。
�。�3）施工過程中，輸送泵應連續(xù)運轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過規(guī)范要求時，按施工縫處理。
�。�4）當砼澆至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關閉前，應將窗口附近的砼漿液殘渣及其它贓物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關緊，防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補丁甚至漏漿現(xiàn)象。
�。�5）隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點部位，應對砼性能、坍落度及搗固方法進行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。
（6）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標志封頂完成。
�。�7）拆模按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件達到的強度來控制。當不承受外荷載時，砼強度應達到5mpa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時拆模；當襯砌施作時間提前，承受有圍巖壓力時，按規(guī)范要求進行。
�。�8）養(yǎng)生拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護期不少于14天。本次隧道施工采用了新技術、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設備，v級圍巖系統(tǒng)錨桿采用正反循環(huán)組合注漿工藝的中空錨桿，能很好的適應上仰和下傾桿體注漿；縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，為水膨脹單液型密封劑，硬化后變成復原性良好的橡膠彈性體，遇水體積膨脹，充填空隙，止水效果好，克服了現(xiàn)行止水帶易老化、施工不便等缺陷。以上是通過現(xiàn)場工作經(jīng)驗和理論相結(jié)合，對隧道施工技術簡單闡述和總結(jié)，更加提倡對新技術、新工藝、新材料的應用，廢除陳舊落后的施工技術，對施工進度和施工質(zhì)量都有很大的提高。
施工技術工作總結(jié)2
一、工程施工概況
龍華鎮(zhèn)東環(huán)一路（中段）市政工程是由龍華鎮(zhèn)政府投資建設的龍華鎮(zhèn)城市Ⅱ級主干道，工程總投資約7500萬元。工程北接建設路，穿越八一路梅龍路、民清路、南接油松路，其中跨越上芬河、油松河、坂田河，全程總長1929。715m，共分5個標段。本標段屬第Ⅴ標段，起始樁號2+000至2+332。328。
本工程建設單位是深圳市寶安區(qū)龍華城市建設投資發(fā)展有限公司，設計單位是深圳市市政工程設計院，監(jiān)理單位是深圳市寶安區(qū)建設工程監(jiān)理有限公司。
本標段主要的工程項目有：
1、3號橋：為3跨16米預應力鋼筋混凝土空心板梁橋，橋梁基礎采用樁徑1。2米鉆孔灌注樁。
2、道路及管道工程：道路寬度設計為50米（包括城市綠化帶），主車道寬度：標準段為24。5米，擴寬段為30。5米，沿線管道主要為城市給排水、電力、通信、道路照明及油松路口交通信號等項目。
3、其它附屬工程：主要為3號橋所處位置的坂田河與橋梁部分的連接擋土墻。
本工程是于20xx年11月30日簽署施工合同，于20xx年12月4日進場開始臨時設施的搭設等準備工作。
施工順序為先施工橋梁下部結(jié)構(gòu)，道路挖填方和管道，再施工橋梁上部結(jié)構(gòu)和道路基層及路面結(jié)構(gòu)，最后為橋梁鋪裝和人行道等附屬設施設施工程的施工。
工程正式施工于20xx年12月16日，中間涉及部分設施拆遷，廢土堆放及回填土取土場、空心板預制場方案等原因耽誤了一定時間，于20xx年6月30日竣工。
施工期內(nèi)，與本合同段有關的設計變更、修改通知書共涉及到各個專業(yè)，比較重大的變更為增加道路出入口4個，3號橋增加橋后擋土墻，污水管道全線重新設計，3號橋非機動車道修改等，為以后小區(qū)和工業(yè)區(qū)的交通和城市排水的暢通和美化市容作了比較周全的考慮。
在施工期內(nèi)，本公司做到了“五無”的安全目標，即無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無火災，輕傷率為1‰。
二、工程施工質(zhì)量自檢
施工期內(nèi)，本公司根據(jù)市政工程和道路工程專業(yè)施工和竣工驗收質(zhì)量驗收規(guī)范以及業(yè)主代表和監(jiān)理工程師要求，對施工全過程進行了工程質(zhì)量自檢（詳見工程竣工資料檔案）。
工程質(zhì)量自檢資料顯示，本工程施工工程質(zhì)量竣工資料齊全、完整、符合要求；自檢的工程質(zhì)量檢驗評定項目達到“合格”標準。
各專業(yè)項目的工程質(zhì)量自檢項目及其結(jié)果詳見下列一覽表：
表一：道路工程質(zhì)量自檢資料一覽表
表二：給排水、電力、通信、照明工程質(zhì)量自檢資料一覽表
表三：橋梁工程質(zhì)量自檢資料一覽表
三、施工體會
1、施工期間的合理交通組織是本標段的最大難點，要在整個施工期間維持各小區(qū)、工業(yè)區(qū)、宿舍區(qū)等路口的車輛和行人不中斷交通的任務是相當艱巨的，我們采取于道路東側(cè)開辟一臨時道路，最大限度疏通肉聯(lián)廠和注塑廠等廠區(qū)的交通，道路西側(cè)小區(qū)和宿舍區(qū)則根據(jù)施工總進度計劃劃分施工階段，每個階段參照現(xiàn)有的交通流量、現(xiàn)場實際，采用道路和管道以路口為界分段施工，基本保證了各施工階段的交通需要。但仍因各種因素的制約，施工中交通組織仍不盡人意，不同程度地影響了工程的施工進度。在今后工程施工中要予以重視、吸取教訓。
2、舊城區(qū)原有地下管道、線路給本次道路和管道施工帶來了較大的麻煩，增加了施工難度，拖延了工期。因為既有地下管線多種多樣，有利用的，也有廢棄的，但現(xiàn)在還不能廢棄，還要精心保護，保證使用，一直到新做管線完成后利用新管線才能廢棄，不單給施工帶來難度，更拖延了不少工期。
3、擋土墻是市政道路和橋梁工程的重要組成部分，因其節(jié)約城市用地和滿足道路使用功能以及經(jīng)濟美觀而被市政工程廣泛采用，3號橋與東環(huán)一路交接部分共采用了：因3號橋0軸和3軸橋臺采用了樁基連墩柱結(jié)構(gòu)，橋后擋土墻采用鋼筋混凝土擋土墻，保證了河道的寬度和橋后填土的可靠性。橋梁四角連接部分則采用漿砌片石擋土墻，經(jīng)濟實用而又美觀。
4、橋梁的施工
橋梁結(jié)構(gòu)的.施工順序，必須按照結(jié)構(gòu)要求和現(xiàn)場實際進行安排，在樁基施工及墩柱、梁施工過程中，應及早插入上部結(jié)構(gòu)預應力空心板的預制工作，以保證在蓋梁達到設計要求的強度時可以進行空心板的吊裝工作而不耽誤工期。
樁基的施工必須根據(jù)施工圖紙和有關施工驗收規(guī)范嚴格控制各個施工環(huán)節(jié)，以保證樁基的質(zhì)量，本次樁基工程在驗收過程中發(fā)現(xiàn)了一根樁在灌注過程中遇到暴風雨，混凝土過了初凝而繼續(xù)澆注，致使該樁樁徑不能滿足設計要求而重新返工，從經(jīng)濟上和工期上給本公司帶來了慘重的損失，這是一個重大的教訓。
蓋梁及空心板模板及支架的施工必須經(jīng)過精確的受力驗算，才能進行施工，以確保構(gòu)件的結(jié)構(gòu)外觀。
認真閱讀施工圖紙，做好各預埋鐵件的預埋工作和預留孔洞，做到位置準確，不錯埋、不漏埋。
橋梁構(gòu)件的混凝土施工應根據(jù)不同構(gòu)件的幾何尺寸嚴格控制水灰比和塌落度，保證混凝土構(gòu)件內(nèi)實外美。
5、道路和管道的施工
道路施工以先施工路基挖方，再施工填方的順序進行，施工過程嚴格控制挖方的高程和路槽的寬度。填方應注意回填土料應符合可填料要求，控制各層鋪填厚度和壓實指標，做到步步踏實，確�；鶎雍吐访娴膹姸�。
管道施工遵循先深后淺的施工順序，不能因為搶工期而亂了施工順序造成不必要的返工損失。
在道路基層施工前，應詳細按照設計圖紙和變更通知，查明地下管道是否全部施工齊全后，再進行道路基層的施工，以免在施工完道路基層或面層后才發(fā)現(xiàn)管道漏埋而再返工重做。
在橋梁和主要機動車道建成后，因交通需要而開放交通進行試通車，由于工程尚未完工，各種設施不配套，必須加強臨時補救措施和交通安全措施，以確保交通安全。
綜合本次施工過程，使我們認識到：
密切配合設計院、監(jiān)理工程師和服從業(yè)主代表的全程監(jiān)督是一個工程從質(zhì)量、安全、進度同步并進的重要因素，通過各領導層與下面各個專業(yè)的技術人員的緊密配合，加強自身隊伍的素質(zhì)，不斷學習，才能不斷進步，以跟上國家建筑工業(yè)的發(fā)展步伐。
施工技術工作總結(jié)3
回顧這三個月的工作，在公司領導及各位同事的支持與幫助下，我嚴格要求自己，按照公司領導的要求，較好地完成了自己的本職工作。三個月的工作時間，將我從一個剛畢業(yè)的大學生過渡成為公司的一份子，無論是在思想還是態(tài)度都有了很大的轉(zhuǎn)變。現(xiàn)總結(jié)如下：
公司將我安排在條件保障科作為一名科員，在三個月工作時間的積累認識下，我認為條件保障科所擔負的工作使命很重要，在工程實施過程起到承上啟下的作用。
在工程實施前要做好征地拆遷的工作并對數(shù)量進行核實，為施工單位順利進場施工作業(yè)提供最基礎的保證，而征遷工作涉及多個相關部門及各村村民的生活，需要很強的協(xié)調(diào)溝通能力為基礎；對于臨時占地的審批，作為建設單位要幫助施工單位協(xié)調(diào)審批所需相關單位及手續(xù)，這時候就需要條件保障科開展工作；在工程實施過程中對可預見的、臨時的或不可預見的事情聯(lián)系多個部門進行溝通協(xié)調(diào)，如長安園區(qū)內(nèi)幾家企業(yè)的土地、地面物、構(gòu)筑物等的賠償問題、大橋主線紅線內(nèi)樹木砍伐證辦理與林業(yè)站進行業(yè)務上的溝通、大橋主線紅線內(nèi)電力桿線遷改在電業(yè)局進行相關手續(xù)辦理等；對施工單位施工過程中影響周邊村民生活的事件要需及時進行酌情處理，避免施工進度造成影響；在工程實施末期，對施工單位臨時占地復墾工作的監(jiān)督，做好征地拆遷資料整理等。
由此可見我身上的責任很重大，而自己的學識、能力和閱歷與任職崗位都有一定的距離，所以不敢掉以輕心，希望通過向書本學習、向周圍同事學習、向領導學習來提高自己的'工作水平。經(jīng)過不斷學習、不斷積累，已具備了一定的辦公室工作經(jīng)驗，能夠比較從容地處理日常工作中出現(xiàn)的各類問題，在組織管理能力、協(xié)調(diào)辦事能力和文字言語表達能力等方面，都有了很大的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行，以正確的態(tài)度對待各項工作任務，熱愛本職工作，認真努力貫徹到實際工作中去。積極提高自身素質(zhì)，增強工作的主動性、靈活性；足夠的責任心，努力提高工作效率和工作質(zhì)量。
但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一，工作職位對我而言是一個陌生的崗位，許多工作相對我來說都是從未接觸過的，以致工作進行不是很順利，工作效率有待進一步提高；
第二，有些工作還不夠仔細，一些工作協(xié)調(diào)的不是十分到位，并且給公司增添工作難度；
第三，對待工作的態(tài)度不夠端正，思想上還未真正的從大學畢業(yè)轉(zhuǎn)化到公司工作中去；
第四，工作細心度不夠，經(jīng)常在小問題上出現(xiàn)錯漏；
第五，辦事效率不夠高，未能及時上傳工程實時信息，對領導的意圖領會不夠到位等。
我知道我的工作表現(xiàn)也許不能讓領導感到滿意，但我堅信自己能夠在今后的工作中表現(xiàn)得更好。從周圍同事及領導身上學到了很多做事做人的道理就讓我受益匪淺，如在力所能及范圍內(nèi)能處理的事情先處理，這樣不會給以后工作增加難度；在思想上、態(tài)度上要實事求是，真正做好本職工作。
羅馬非一日建成，我希望能逐漸積累工作經(jīng)驗，以我對工作的熱情，加上周圍同事、領導在我工作上的指導與建議，達到成為條件保障科科員工作條件的要求。在做好本職工作的前提下，能涉及公司其他職位的工作，逐漸成為領導的左膀右臂、公司的新力量。
施工技術工作總結(jié)4
寧波鐵路樞紐改造工程地處沿海客運專線鐵路起始點，是甬臺溫鐵路客運專線的組成部分，同時也是北侖支線的交匯站和在建杭甬客專的接入站,動車行車密度大，貨車運輸繁忙。
寧波鐵路樞紐改造工程分兩階段實施，第一階段是將寧波東站改造為臨時過渡站，作為寧波站的過渡站。第二階段是將寧波站搬遷至寧波東站后，寧波站變成通過站，再進行寧波站的施工，按照鐵道部的批復工期，20xx年5月寧波站啟用，因此整個寧波鐵路樞紐改造工程施工時間緊，干擾大，面臨的困難多，任務十分艱巨。
一、 組織機構(gòu)及職責
針對既有客運專線的實際安全質(zhì)量技術管理需要，遵照局項目部和電氣化公司提出的`“謀劃要細、起點要高、標準要嚴”的要求，在公司領導親自關懷和公司各職能部門的大力支持下，,我駐地二指揮部積極組建了工程技術部、安質(zhì)環(huán)保部、計劃部、物質(zhì)保障部、財務部、綜合辦公室等各職能部、室和通信、電力、接觸網(wǎng)、信號架子隊，并配備了各類管理和技術人員,其中配備了駐地二指指揮長1名，副指揮長3名，總工1名，安全總監(jiān)1名，各部部長1名，綜合辦主任1名，接觸網(wǎng)、通信、電力、信號各架子隊隊長和架子隊技術員各1名。見下表:
在駐地指指揮長的領導下，在駐地指各級領導的努力下，經(jīng)過各部門、各專業(yè)的團結(jié)協(xié)作、默契配合，較好地完成了本年度寧波鐵路樞紐的施工生產(chǎn)任務，施工技術管理取得了突破性的成績，駐地指從指揮長到各部門人員恪守職責，盡其所能。
二、 技術標準、規(guī)范等執(zhí)行情況
寧波鐵路樞紐改造工程信號、通信及信息、電力、牽引供電線路工程的實施性施工方案編制和施工都嚴格執(zhí)行了《中華人民共和國鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路工程安全技術規(guī)程》、鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》鐵辦（20xx）190號文件、《上海鐵路局臨近營業(yè)線施工及安全管理辦法》上鐵運發(fā)（20xx）451號文件、《上海鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》上鐵運發(fā)（20xx）316號文件、《上海鐵路局建設工程營業(yè)線施工及安全管理實施細則》上鐵建發(fā)（20xx）83號文件、《上海鐵路局營業(yè)線電務施工安全管理實施細則》上鐵電發(fā)（20xx）21號文件、《上海鐵路局營業(yè)線施工及安全管理補充實施細則》上鐵運發(fā)（20xx）161號文件、《鐵路運輸通信工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10418-20xx、《客運專線鐵路通信工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建設(20xx)251號文、《鐵路信號施工規(guī)范》TB10206-99、《鐵路信號維護規(guī)則》、《列車運行監(jiān)控LKJ運用維護規(guī)則》、《鐵路防雷、電磁兼容接地工程技術暫行規(guī)定》、《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10419-20xx、《客運專線鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建設(20xx)213號文、《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10421-20xx、《鐵路電力工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10420-20xx、《軌道車輛安全管理規(guī)程》、《起重機械安全操作規(guī)程》等規(guī)范、標準、規(guī)章、規(guī)程。
在我駐地指指揮長的領導下，一年來，安全生產(chǎn)和施工質(zhì)量得到了保障，未發(fā)生一切險性事故和質(zhì)量事件，所完成的工程全部合格。
三、 施工組織編審情況
先后編制了寧波鐵路樞紐改造工程的信號、通信及信息、電力、牽引供電線路等四電工程各專業(yè)總體和專項施工組織設計共計21項,審核通過21項,其中信號5項、通信及信息8項、電力3項、牽引供電線路5項,并已實施完成12項,正在實施的8項,將要實施的2項。我駐地指在編制實施性施工方案時采取層層把關、嚴格優(yōu)化，首先各專業(yè)進行編制內(nèi)部討論優(yōu)化，駐地指召開專題評審會評審再優(yōu)化，送局項目部再審進一步優(yōu)化的措施，對審核通過的再提交上報監(jiān)理、業(yè)主和上海局進行審核，達到一次評審通過，通過率始終保持在100%。 四、 高技術與高風險專項方案預控及實施情況
由于寧波鐵路樞紐改造四電工程所處的特殊環(huán)境，安全風險壓力大，對專項施工方案安全質(zhì)量預控及實施標準要求嚴，針對這些特點，為確保工程施工正常進行，避免發(fā)生安全和質(zhì)量隱患，我們采取嚴格審核和評估制度，當高風險專項方案必須使用高技術時，對高技術的安全質(zhì)量可靠性進行評估，并嚴格執(zhí)行既有的標準、規(guī)范、安全操作規(guī)程及防護要求。譬如寧波東站的接觸網(wǎng)硬橫梁拆除，由于一組硬橫梁跨度較大，單組硬橫梁橫跨7股道,必須采用高技術的吊裝技術進行拆除，從方案論證、評估、審核通過，層層把關優(yōu)化。具體實施時從人員組織、階段分工、拆除工序、機械設備操作規(guī)程和操作步驟、現(xiàn)場安全防護和安全措施、應急物質(zhì)和人員安排都作了詳細的流程布置，作到了萬無一失，絕對確保安全，經(jīng)寧波東站的實際施工檢驗，取得了十分滿意的結(jié)果。
五、 變更情況及效益
寧波鐵路樞紐改造四電工程整個變更正在進行，相關變更類別正在確認和分類，目前無法計算變更金額。
一年來，我駐地指工程技術人員在首次進入客專正式工程施工中，施工技術得到了錘煉，既有客運專線施工技術得到了檢驗，并取得了成功。
前期寧波東站施工中，我駐地指得到了寧波鐵路樞紐建設指揮部的肯定、認可和通報表彰，并在局項目經(jīng)理部第一階段的勞動競賽中奪得了第一名的好成績，駐地指揮長受到了表彰。
六、技術資料收集、歸檔等情況
項目從一開始，就注重各類資料的收集，各專業(yè)技術人員按業(yè)務分工負責職責范圍內(nèi)的文件資料（含聲像資料）的收集、整理工作，并將文件資料檔案入盒（袋）存放，確保資料完整，查閱方便。 竣工文件編制以單位工程為基礎。各單位工程技術負責人把施工過程中形成的工程日志、檢測記錄、工程檢查證、質(zhì)量驗收記錄、試驗記錄、開工報告、施工中有關指令性文件、變更設計通知單、以及有關圖紙的修改，底圖的描繪，圖表的簽署，施工技術小結(jié)等進行了收集整理，并建立了單位工程資料盒，為工程項目竣工文件編制準備
施工技術工作總結(jié)5
控制泥漿指標是關鍵。泥漿的作用，在不同地質(zhì)，起的作用也是不一樣。針對24#主墩我們采用的方案是對于上部泥沙層，采用填土造漿并不斷循漿的方法來不斷進尺；這個階段泥漿的作用是作為浮渣的載體和不斷對孔壁進行護壁，防止塌孔和穿孔。對于之后的強風化和中風化，采用錘擊碎石后循漿排渣，即沖擊正循環(huán)施工；這個階段的泥漿，主要作用是浮渣載體和平衡內(nèi)外壓力差，防止塌孔和穿孔。泥漿需要起到相應的作用，離不開兩個泥漿指標:泥漿比重、膠體率。如果泥漿比重過大，超過1.6后，將嚴重影響鋼絲繩的因拉伸自轉(zhuǎn)，而形成梅花樁；也會因為在落錘過程中形成阻力過大而嚴重降低錘頭下落動能，并加重起錘時的電機耗能，降低捶打效能，造成電力消耗加大，而進尺反而變小。泥漿面的高度，與海平面的高度，之間形成的差額，即是形成內(nèi)外壓力差的主要來源。當壓力差過大，就有造成內(nèi)外穿孔的問題。在鋼護筒區(qū)，因為采用了2公分6的鋼護筒，所以不存在穿孔的問題，主要在鋼護筒區(qū)域以下。根據(jù)地質(zhì)鉆施工提供的地質(zhì)柱狀圖，在鋼護筒以下，還存在一定厚度的.泥沙含土層，之后偶爾還有殘積土層和強風化、中分化，雖然地底水系不是很發(fā)達，沒有發(fā)現(xiàn)大規(guī)模的地下水，但是在泥沙含土層和殘疾土層，甚至強風化層，若因為內(nèi)外壓力差額較大，形成穿孔，會增大塌孔危險和灌注后樁基在穿孔位置形成裂隙面，形成b類樁。綜上所述，我們利用到的泥漿作用，不外乎物理力學作用。
由于這些樁基都是嵌巖樁，對孔底的沉渣厚度（小于等于5公分）、孔壁穩(wěn)定性等都有很高的要求，所以清孔質(zhì)量的好壞直接影響成樁的質(zhì)量。為了保證泥漿指標達到相對密度1.03～1.10，粘度17～20s時，含砂率≤0.5％，我們清孔采用泵吸反循環(huán)清孔，利用空壓機氣管將空氣吹入風管形成壓力差，配合黑旋風泥漿分離器將上返的泥漿中沉渣分離出來，同時我們要時刻關注孔內(nèi)水頭高度，保證與海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采用這一清孔方案相比正循環(huán)有這么幾個優(yōu)點：清孔速度與成樁效率有大幅度提高 ；孔壁穩(wěn)定、成孔質(zhì)量好 ；混凝土澆注質(zhì)量得到有效保證；提高單樁承載力，降低工程造價 ；適應性廣 ，特別適用似這種海上深水樁基施工。
混泥土灌注是整個樁基施工的一個重要環(huán)節(jié)，我們按設計采用c35水下海工混凝土，坍落度為200±20㎜，初凝時間不少于20小時，采用單根垂直導管澆筑，導管內(nèi)徑ф300mm，在灌注前，我們預算混凝土首方需用量和理論總方量，確定導管離灌注前孔底懸空高度；在灌注時，我們主抓混凝土本身的和易性和塌落度，它們直接關系到混凝土通過導管順利灌注。和易性指混凝土各項原料攪拌均勻和泥漿與骨量之間的包裹均勻；和易性不好的混凝
土容易產(chǎn)生離析甚至泌水，造成骨料集中導致容易堵管和后期混凝土強度上不去，且各部位強度不一。坍落度，其實也是指混凝土的流動性，按設計的水下混凝土坍落度為180~220㎜，太小流動性差容易在灌注過程中堵管導致斷樁，太大容易在下料過程中造成下落離析，影響后期強度。我認為要把海上樁基做好，這三個點是重中之重，是我今后在樁基施工中重點抓的指標。
施工技術工作總結(jié)6
我，在多年的施工管理崗位中所擔任施工管理的項目工程均評定為合格，有的評為優(yōu)質(zhì)工程。這些都是始終以“百年大計，質(zhì)量第一”嚴格執(zhí)行施工驗收規(guī)范和操作技術規(guī)程以及工程質(zhì)量驗收評定標準，貫穿于工程的施工管理過程之中的具體體現(xiàn)。
我既是工地技術員，對工程質(zhì)量負有不可推卸的.責任，要想把好工程質(zhì)量關，光有理論知識還不夠，在實際施工工作中，應牢牢地掌握技術這一關，牢牢地掌握現(xiàn)行施工技術規(guī)范，深入施工現(xiàn)場，根據(jù)工程的特點和施工方案，配合生產(chǎn)進度，及時對各分項工程分層分段地檢查，如在主體結(jié)構(gòu)的鋼筋砼部份，在現(xiàn)場放樣彈線、測設水平標高后即狠抓鋼筋模板安裝的技術把關，根據(jù)柱鋼筋安裝質(zhì)量，而決定是否安裝模板。若發(fā)現(xiàn)柱鋼筋安裝不符合設計圖紙要求和施工技術規(guī)范，立即責成施工班組返工修整，直至符合要求，復檢合格方可安裝柱模板，在模板安裝完成，又立即著手檢查柱模板安裝質(zhì)量，班組自檢后由我配合與木工班組長重檢柱截面尺寸合格及檢查柱垂直度，發(fā)現(xiàn)垂直偏差超出規(guī)范允許偏差尺寸，即用粉筆在該柱注上垂直偏差方向及偏差數(shù)值，然后責成木工班組長立即修復再報本人復檢合格方可進行下一道工序施工。同樣在樓層施工中先抓模板安裝質(zhì)量后檢查鋼筋砼安裝質(zhì)量。如在20xx年元月，南方裝飾材料市場工程的施工中，本人就狠抓鋼筋砼框架的施工質(zhì)量，由于該工程柱梁板跨度大部份是8。0m×8。0m要求木工班組應按本人的技術交底進行模板安裝，樓層模板安裝完，認真檢查安裝質(zhì)量是否符合規(guī)范要求。在梁樓層鋼筋安裝時，根據(jù)設計圖紙對已綁扎的梁鋼筋逐條核對，邊安裝邊核對，發(fā)現(xiàn)根數(shù)、規(guī)格、搭設部位或梁底雙排鋼筋安裝差錯，立即更改，將梁的鋼筋安裝差錯更正于放入梁模內(nèi)或板鋼筋安裝之前，以免貽誤工期。梁板鋼筋安裝完并核對后，最后復核，板面負筋的長度、規(guī)格、間距（b#樓二層⑨—⒃軸板面負筋曾全部返工安裝，按間距補足條數(shù)。處理復檢后）再澆筑樓面砼，模板鋼筋砼安裝質(zhì)量均按gbj301—88內(nèi)有關評定標準執(zhí)行。
在管理過程中，我運用施工技術和規(guī)范進行嚴格地檢查和監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時提出，必要時停工返修，要使班組意識到，工程質(zhì)量是企業(yè)的生命，關系到人民生命和財產(chǎn)安全的大問題，還應使施工班組懂得工程質(zhì)量是生產(chǎn)出來的，不是檢查出來的。
總之我在施工現(xiàn)場管理中，施工技術是最主要的，只有運用技術和管理相結(jié)合，狠抓工程質(zhì)量管理，把好工程材料質(zhì)量關，執(zhí)行施工規(guī)范，勤檢查督促，提高班組生產(chǎn)技能，結(jié)合獎罰制度，工程質(zhì)量是能抓好的。
管生產(chǎn)必須管安全。我在施工技術管理同時，也狠抓安全管理，從工人進場直至工程結(jié)束，每分部分項均應貫穿安全技術管理，現(xiàn)場施工用電技術、井架、腳手架、臨邊洞口防護、施工機械使用等均以安全技術進行針對性的班組交底，并落實安全措施，使他們懂得只要有了安全防護措施，才能保證工程的正常施工生產(chǎn)，所以本人所管理的施工項目均無發(fā)生工傷事故。
施工技術工作總結(jié)7
一、今年的主要工作
在3項目部自己主要從事兩項工作：技術管理和工程管理工作。
1、技術管理
作為技術員，在過去一年內(nèi)，自己多次參加甲方組織的圖紙會審，并將會審內(nèi)容及時通知施工隊伍。及時編制施工組織設計及技術交底，并及時下發(fā)至作業(yè)人員手中。在施工過程中，由于設計圖紙對于滿足使用功能上的欠缺，在施工過程中經(jīng)常發(fā)生甲方臨時的現(xiàn)場變更，對于能夠在施工前簽證的變更，都做到了及時準確，而部分不能在施工前簽證的，在施工完成后，立即進行了簽證。
2、工程管理
作為工長，自己積極協(xié)調(diào)施工中的'各個環(huán)節(jié)，與項目部其他部門密切配合，積極配合施工隊伍，爭取為施工隊伍創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，保證工程實體質(zhì)量。
二、具體的工作情況
今年自己主要負責以下幾個工程的技術、工程管理工作：主抽風機房、電除塵及重力除塵站、1#機尾除塵站、篩分室、篩分除塵、TRT、5#礦槽除塵等工程。另外自己還重點參與了一座場內(nèi)橋工程，使自己對橋梁工程的建設有了進一步的認識。
三、工作中尚存問題
在平時工作中，深深感受到工作的繁忙、責任的重大；大事、小事壓在身上，往往重視了這頭，卻忽視了那頭，有點頭輕腳重，沒能全方位地進行系統(tǒng)地工作，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、施工經(jīng)驗不足；
2、由于工程量大、工作任務重使得個別工程資料不能與工程實體同步；
3、部分簽證不能及時進行等；
以上問題，雖不能影響工程質(zhì)量及工程驗收，但總覺得自己沒有盡到一個技術員的職責，在今后工作中自己將努力做到更好。
四、今后的工作打算
通過總結(jié)一年來的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。
總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長。
施工技術工作總結(jié)8
自參加工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規(guī)章制度，積極服從領導的工作安排，認真學習工程建設知識，力求做到促進生產(chǎn)，保證工程質(zhì)量。
按照崗位分工職責，我主要負責路基橋涵施工管理。內(nèi)業(yè)資料整理任務重，要花費較多精力整理資料，及時記錄施工過程，按照施工實際情況，詳細如實記錄現(xiàn)場情況。對項目材料分項統(tǒng)計，記錄材料消耗，根據(jù)施工進度要求，提供材料計劃。設計不能盡善盡美，繪制圖紙，對不合理的設計進行變更設計。施工現(xiàn)場是我們的主戰(zhàn)場，工程做得好不好，全在施工現(xiàn)場實現(xiàn)。工程是一個漫長的.過程，投入大量的人力物力進行建設，合理組織施工才能保證施工進度。路基、涵洞工程為不同單位工程，本標段涵洞數(shù)量較多，涵洞工程進展制約著整個路基工程的進展，我們集中力量加強涵洞施工建設，結(jié)果路基涵洞施工順利進展。工程進度上去了，還要把質(zhì)量做好，目前工程普遍存在質(zhì)量問題，施工質(zhì)量控制特別困難，施工過程沒有控制好，必然會留下工程質(zhì)量隱患，一般來說，作業(yè)人員能認真對待工作，都能保證工程質(zhì)量，為了更好落實推進工作，我經(jīng)常到施工現(xiàn)場督促指導作業(yè)人員，改正作業(yè)人員對待工作態(tài)度，讓他們認真對待工作，把好質(zhì)量關。我們認真細致對待每一項工作，自然能把事情做好。工程建設難免發(fā)生工程事故，追究原因，或因自然因素，或因作業(yè)人員缺乏安全意識。一方面加強安全知識的教導，指出不安全因素，要求作業(yè)人員按常規(guī)做事，另一方面積極布置安全警示牌，提醒作業(yè)人員存在危險源，對未知危險有所防備。
工程建設會遇到各種各樣的困難，我注重自身學習，不懂就向領導請教，不斷提高自身知識水平。我認真熟悉施工圖紙，按照設計要求，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，對作業(yè)隊進行技術交底。熟悉規(guī)范要求，及時糾正作業(yè)人員不規(guī)范、不科學的行為。工程建設是一個團隊行為，我經(jīng)常以理解的心態(tài)相互幫助，相互支持，團結(jié)大眾。希望通過自身的努力能促進工程生產(chǎn)建設，順利完成項目建設任務。
施工技術工作總結(jié)9
本人xx，現(xiàn)為xx機電部施工員，今向領導匯報年度工作總結(jié)：
1 、XX-04至XX-10，新塘錦繡新天地機電部。
此階段浪的工作主要是負責新天地二期和三期的外圍園林電氣施工和二期24-33座機電部后期移交階段處理問題。同時也輔助機電部同事跟進新天地二、三期16-23座、36-46座強電工程現(xiàn)場施工管理。
其中負責外圍園林施工時，本人總結(jié)出來的經(jīng)驗是作為施工員，由于機電預埋的線管往往先于其他部門的施工，所以需向其他部門如綠化部和園建部了解他們施工的圖紙。須知道埋的線管如何避開大樹坑，避免鉤機挖坑時挖斷線管。工作面一旦可以做了就盡快安排班組去做，協(xié)調(diào)其他部門，避免自己返工或其他部門返工造成的浪費資源。
而機電部后期移交階段處理的`問題，看似瑣碎，處理起來則頗為刺手，有時物業(yè)部一日就打二三十個電話過來要盡快去處理問題。項目機電部在后期出現(xiàn)的問題是部分單元套間漏了電話線、有線電視線；而最大的問題在于業(yè)主收樓了，我部仍未給予送電。故許多挑剔的業(yè)主往往以此為理據(jù)向物業(yè)部投訴。因為浪為人性格隨和，易以與人溝通，項目機電部安排了我去協(xié)調(diào)此問題。在供電部門裝上電表之前，浪完成了與二期幾百戶業(yè)主協(xié)調(diào)送電事宜，此期間幾百戶業(yè)主的電表(說服業(yè)主自行提供電表)基本由我來安裝。
新天地二、三期16-23座、36-46座我也經(jīng)常到現(xiàn)場管施工質(zhì)量，抓進度。期間我不斷學習施工管理，通過現(xiàn)場不斷學習專業(yè)技術和經(jīng)驗�？赡苁俏业慕巧皇侵饕撠熢搮^(qū)域，我常常感到，很多部門協(xié)調(diào)的問題我是被動的，信息是后知的。這是我工作不到位的地方，以后需改進。
同時，通過幾個機電班組的施工縱橫比較，認識到哪些班組做得好，哪些班組做得一般。班組施工經(jīng)驗不足的，浪常去跟進監(jiān)管。
2 、XX-10-26至今，xx項目機電部。
此階段浪的工作主要是負責xx新辦公樓的電氣施工。
今天，xx新辦公樓工程整體已完成約80%，按照原施工計劃，也同樣在今天，就應完工，所以目前施工進度明顯滯后。作為施工員，參與建設此項目，有著不可推卸的責任。因而我總結(jié)出來幾點教訓：
其一，xx項目作為一個改造工程，前期拆除有關設備必須拆除到底。在之前，因有些地方?jīng)]有明顯要求拆除，但不拆則影響美觀，考慮到拆除辦理簽證麻煩，至今仍有一些開關面板沒有拆除。
其二，拆除工作造成了大量的簽證，而中間產(chǎn)生的費用，也許比當初直接發(fā)包出去要節(jié)省不少，效率也提高不少。按簽工形式辦理簽證，班組工人工作缺乏積極性。
其三，后面的工程圖紙出來之后，機電部也即日審核申報材料，但由于材料采購需要時間，按實際施工進度要求，材料絕對是來不及的，所以前期報批的材料應該準備多一些材料，如線管、電線及構(gòu)配件等。
施工技術工作總結(jié)10
時光飛逝，日月如梭，轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)工作了三年。回顧這三年的工作經(jīng)歷，就像雪地上的腳印，有深有淺，有直有彎。這三年無論你收獲多少，感受多少，都應該只是作為你以后工作學習的先導標志。
一、參與項目的一些工作經(jīng)驗。
三年來，作為現(xiàn)場施工經(jīng)理，按照項目部領導的要求，完成了XXXX項目部土建工程和XXXXXXX的施工管理。當然工作中也有很多問題，最主要的是他經(jīng)驗不足，說話做事優(yōu)柔寡斷，對問題考慮不全面，對事情沒有細致清晰的分析，造成不必要的“損失”。由于建筑行業(yè)比較實用，所以和一些行業(yè)不同。其最顯著的特點是：內(nèi)涵豐富，實用性突出，施工機動靈活，日曬雨淋艱苦，爬上爬下危險，技術工作責任重大，這就要求從事施工的技術人員克服各種困難，付出巨大的勞動。所以這三年，我堅持“做中學，做中學”，從出校門，踏上工作崗位的那一刻起，我就做好了。在建設和生產(chǎn)中，我們會遇到各種實際問題，面臨復雜的環(huán)境。只有保持冷靜的頭腦和科學的態(tài)度，具有奉獻和開拓的精神，我們才能取得成就，創(chuàng)造奇跡。
掛在我們辦公室墻上的施工員的`工作職責中，我覺得最重要的一條就是認真熟悉圖紙，學習規(guī)范，因為實物的完成有賴于圖紙的指導，與實物的結(jié)合更能加深印象。我們的項目部是一個老幼結(jié)合的團隊。我們客觀上有我們的優(yōu)點，也有一些缺點。但是，我們有一個優(yōu)秀的領導團隊。項目經(jīng)理、技術負責人、質(zhì)檢員、安全員、資料員都是優(yōu)秀的、有經(jīng)驗的領導。這是我應該慶祝的另一件事。在后續(xù)的項目部，我和一線員工接觸比較多，也總結(jié)了一些和一線員工相處的經(jīng)驗，就是大家都是平等的，不要冒充小領導，不要不尊重員工，在管理上要學會“善變”，分類管理，按人管理。
由于建筑施工是一個實踐性很強的專業(yè)，沒有多年的認真實踐是不可能獨立的。學校給了我專業(yè)的理論知識，但不能給我太多工地的實踐經(jīng)驗。所以我堅持親自參與一線的各種實際操作，虛心向工人師傅學習，取長補短，然后結(jié)合理論總結(jié)正反兩方面，引導工人操作，讓工人師傅信服。
二、工作中存在的問題。
1、在施工技術方面，由于施工經(jīng)驗仍然不足。在施工現(xiàn)場，我們不能準確、快速地發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，不能靈活、熟練地使用施工圖紙和施工規(guī)范，導致實際施工過程和理論施工中脫軌，即不能達到預期的施工效果，使施工程序復雜化，從而增加施工成本。這教會我，在以后的施工過程中一定不能為所欲為，一定要認真熟悉施工圖紙和施工規(guī)范，熟練掌握，才能更好的將施工規(guī)范運用到現(xiàn)場施工中。
2。在計算工程量的過程中，由于缺乏細心，計算中往往會有遺漏和遺漏，計算公式雜亂無章，導致計算結(jié)果不準確，計算結(jié)果差異較大。在以后的工程量計算中，我會詳細核對圖紙，不放過細節(jié)，不放過施工死角，列出明細表，寫清楚計算部位，列出計算方法，詳細列出計算公式，這樣無論多久都有人能理解我的計算方法，準確找出計算錯誤，做到預算準確。
雖然以上問題并沒有每次都影響到工程驗收，但是作為“發(fā)現(xiàn)不足，爭取先進”的工作原則，我覺得我沒有盡到作為施工技術人員的職責，我會在以后的工作中努力做得更好。
三、總結(jié)。
紙總是很淺，你永遠不知道你要去實踐。這是你這三年在施工單位體會到的一個原則。除了做好本職工作之外，還通過網(wǎng)絡、雜志等方式學習新知識，掌握國家方針政策、建筑行業(yè)法律法規(guī)、新規(guī)范標準等。及時地。
四、未來工作規(guī)劃。
作為一名施工技術員，在過去的三年里，無論是施工質(zhì)量、施工進度還是施工現(xiàn)場管理，都給我?guī)砹撕艽蟮膲毫�。我的工作不再是個人問題，直接影響我們項目部的聲譽和未來發(fā)展。所以在總結(jié)之前工作的同時，也找出工作中的不足，以便在以后的工作中克服。對于未來，我的努力是通過在工地上的工作，學習更多的施工技術知識；通過去現(xiàn)場多看，多了解，多做，提高自己的現(xiàn)場構(gòu)建能力，學會如何待人接物，通過與領導和同事的溝通，增強自己的溝通能力；總之，在以后的工作中，我會不斷總結(jié)和反思，不斷鞭策自己，充實自己的精力，提高自己的綜合素質(zhì)和專業(yè)水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，與自己喜歡的建筑行業(yè)一起進步和成長。同時，我也在努力學習理論知識。希望經(jīng)過幾年的工作積累，有質(zhì)的飛躍。我相信通過我的努力和堅持，我的夢想總有一天會實現(xiàn)的。
施工技術工作總結(jié)11
20xx年已經(jīng)悄然過去。在過去的一年里本人在公司領導的支持和同事的幫助下，我認真履行自己的職責，加強施工生產(chǎn)管理，以提高自身素質(zhì)為重點，以公司制度和條例為指導，抓好隊組的施工技術工作，加強自身的道德品質(zhì)修養(yǎng)，使我的思想素質(zhì)不斷提高，工作不斷進步，并較好地完成了項目所分配的各階段施工生產(chǎn)任務，現(xiàn)將一年來的工作做如下總結(jié)。
一、工作方面
本人20xx年從事施工現(xiàn)場的技術管理崗位，主要是負責隊組的.技術、質(zhì)量、材料工作。從年初公司確定2#、3#、6#、7#樓的裝修工作。在質(zhì)量方面堅持施工質(zhì)量檢查制度，嚴格執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”的三檢制度，使質(zhì)量問題在每道工序施工中都能得以有效控制，加強現(xiàn)場管理，在材料進場時，依然沒有降低對入場材料質(zhì)量要求，拒絕任何不合格材料進場。
嚴格控制施工進度，明確施工任務量，在控制材料成本方面，首先核對好，在不影響質(zhì)量，采用保溫砂漿、墻面淋水等施工措施防止瓷磚的空鼓，對現(xiàn)場的施工質(zhì)量嚴格檢查，防止‘跑、冒、漏’出現(xiàn)。每天將當日完成的工程量進行節(jié)超對比，找出節(jié)超原因，為下一步控制進度做好基礎，對每完成一段的任務量進行匯報總結(jié)，對存在問題進行分析，找出不足，認真落實，及時改進。
由于前期其它工序的影響，工程進度滯后， 后期工程量大，為保工期順利完工，本小組技術人員與施工一線班組人員現(xiàn)場技術指導幫助，施工隊實行加班制，經(jīng)過兩個月的緊張施工，終于在公司要求的工期內(nèi)順利完工。在緊張施工過程中，能始終貫徹執(zhí)行總公司的各項規(guī)章制度，及各項成本管理。
二、思想方面
一年來，不斷地學習，努力提高自己思想政治素質(zhì)和專業(yè)水平。認真學習總公司各種管理制度，深刻領會總公司重要會議的會議精神以及下發(fā)的文件。結(jié)合實際工作，有針對性的學習各類專業(yè)知識，一方面認真學習與本專業(yè)相關的現(xiàn)行規(guī)范、技術標準;另一面加強在實踐中學習，向有經(jīng)驗的老同事虛心請教，不斷提高自身的專業(yè)水平。
三、20xx年工作計劃
20xx年首先以身作則帶領組里人員做好本職工作，立足本崗，履行職責，對現(xiàn)場的工作質(zhì)量進行嚴格把控，杜絕不合格材料進場。作為青年技術人員一定要發(fā)揚公司“傳”“幫”“帶”的優(yōu)良傳統(tǒng)，對新同事不僅在工作上進行“傳”“幫”“帶”，還有在生活也要關心和幫助。讓他們來到我們公司有一種回家的感覺。在團結(jié)協(xié)作，提高團隊精神方面，要做到尊重領導，尊重同事，要能夠協(xié)調(diào)好同事間關系。加強自身責任感，個人服從組織，下級服從上級，辦事不獨斷，虛心聽取不同意見。對人誠懇，辦事公正，敢于承擔責任。
四、合理化建議
希望公司新的崗位職責，能夠盡快制定并實施起來。讓我們每一個人都能夠按著自己崗位職責來工作，誰的事誰做，就能避免推諉扯皮的現(xiàn)象出現(xiàn)。
五、自身不足與整改措施
總體上講，與領導和同事的溝通交流不夠，管理能力和工作效率也有待進一步提高。今后要多與同事交流工作、學習、思想方面內(nèi)容，以達到互相激勵互相幫助，共同提高的目的。把更多的時間用在學習和思考工作上。
以上是我這一年來的工作總結(jié)，在施工管理中，雖然取得了一點收獲，但對于公司對上層管理者的要求，自我感覺還有一定的差距，在日后的工作中，會盡自己的的最大努力去做好自己的本質(zhì)工作，為項目、為公司的明天盡自己的一份微薄之力!
施工技術工作總結(jié)12
本人自20xx年參加工作以來，一直在**西省交通建設集團公司榆靖分公司從事高速公路養(yǎng)護、管理工作，在此期間，我努力鉆研專業(yè)技術知識，增加實踐能力，在工作中向領導和同事虛心學習，努力掌握和推行各種新工藝。20xx年，集團公司下達了“迎國檢、展亮點”的工作目標，我公司在公路養(yǎng)護方面投入了大量的資金，借此機會，我在**收費站改擴建工程及其他工程中先后擔任現(xiàn)場負責人，通過理論聯(lián)系實際，把在大學期間所學的專業(yè)理論知識迅速轉(zhuǎn)化為了業(yè)務能力。作為單位的工程技術和管理人員，我始終堅持對工作一絲不茍，對工程質(zhì)量從嚴控制，使個人的專業(yè)技術能力得到了充實和提高。現(xiàn)將我的專業(yè)技術工作總結(jié)如下：
一、努力鉆研專業(yè)技術業(yè)務，做好本職工作
我主要參加了**收費站改擴建工程建設。在日常工作中，我經(jīng)常放棄個人休息時間，一心撲到工作上，加班加點，毫無怨言，充分體現(xiàn)了一個青年專業(yè)技術人員應有的先鋒模范作用，高標準、高質(zhì)量完成了各項任務。
在**收費站改擴建工程建設工作中，我先后參與了征地、前期工作準備及施工期間的各項工作，多次放棄周末休息時間，為了做到工程進度切實可行，我經(jīng)常深入現(xiàn)場，嚴格督促監(jiān)理和施工負責人。
在工程施工建設中，我牢固樹立了工程質(zhì)量重于**的思想，堅決抓好工程質(zhì)量工作，仔細研究施工圖紙，規(guī)范施工流程，和監(jiān)理方、施工方搞好協(xié)調(diào)，著重關注工程的關鍵部位和細節(jié)部分。
我憑借扎實的專業(yè)知識和理論基礎，嚴把工程質(zhì)量，狠抓施工現(xiàn)場質(zhì)量控制。按照統(tǒng)一制訂的施工標準，對施工路面的寬度、厚度、瀝青和水泥用量等進行全天候、全過程、全環(huán)節(jié)地監(jiān)督。發(fā)現(xiàn)不符合施工技術要求的，及時督促進行整改。按照統(tǒng)一制定的檢查驗收制度，對現(xiàn)場施工進行跟蹤監(jiān)理，對各施工單位自檢工作和監(jiān)理單位對工程質(zhì)量的評定工作進行監(jiān)督和管理，做到防患于未然。對發(fā)現(xiàn)的各種技術及質(zhì)量問題，限期整改，對質(zhì)量不符合要求的，該返工的必須返工，決不姑息。
在施工中，對施工單位嚴格落實各項要求。嚴把原材料關、施工工藝關、施工工序關和試驗關，實行材料、施工、監(jiān)理三方聯(lián)合進料，對工程所需白灰、瀝青、沙石料一車一檢查，不合格的堅決拒收。嚴格對路基壓實度、平整度、石灰劑量、灰土尺寸、油石比、攤鋪厚度等進行監(jiān)督檢查，不合格工序堅決返工。
在近一年的工程建設中，我對發(fā)現(xiàn)的各種技術和質(zhì)量問題認真做好記錄，鉆研各種適合的解決方案，時刻豐富著自己的工作經(jīng)驗。
二、適應時代發(fā)展的需要，不斷學習、不斷更新知識
現(xiàn)代社會的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經(jīng)常進行不間斷的學習和交流，就不能適應工程技術管理工作的`需要，就要被淘汰。為此，我利用一切機會參加各種業(yè)務學習和技術交流活動。
20xx年1月和20xx年8月，我先后分別參加了由交通部科學研究院和**西省公路局舉辦的《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTG h10—20xx）培訓班。在兩次學習中，我深入了解和正確把握了新規(guī)范的內(nèi)容，學習了新規(guī)范的基本思路和特點，認識到了新舊規(guī)范的區(qū)別和重大調(diào)整，使我在今后的工作中能更加科學化、規(guī)范化、制度化來解決公路養(yǎng)護實際工作。
20xx年底，我又參加了由**西省公路局在**大學舉辦的橋梁養(yǎng)護工程師培訓班，學習期間，我認真學習了橋梁養(yǎng)護與加固及混凝土橋梁病害診斷技術等培訓內(nèi)容，圓滿完成了培訓學習，獲得了橋梁養(yǎng)護工程師證書。在以后的工作中，我利用這次所學知識，對橋梁發(fā)生的病害能正確對待，及時進行解決，通過不斷的學習和實踐，進一步提高了我的專業(yè)技術能力，
通過各種繼續(xù)再教育，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時也讓我本人的工作水平不斷地得到提高。
在日常工作中，我努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，推進工程管理資料的無紙化管理，應用word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料；應用excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據(jù)；將autocad計算機輔助設計繪圖軟件在工作中推廣應用，使工程繪圖變得異常輕松，使高科技、現(xiàn)代化的技術手段真正服務于生產(chǎn)和質(zhì)量管理。
以上是我工作一年來從事的主要技術工作的情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。成績和不足是同時存在的，經(jīng)驗和教訓也是相伴而行。我將繼續(xù)努力，克服不足，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好。
施工技術工作總結(jié)13
本人XXX， XXXX年X月進入XX市XXXX有限公司工作，至今從現(xiàn)場從事XXXX工作。自參加工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規(guī)章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成自己的工作，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關專業(yè)知識，不斷充實完善自己�；仡欉^去的幾年工作，XXXX年即是忙碌又是充實的一年，工作中一點一滴積累起來的實踐經(jīng)驗，是我一生享受不盡的寶藏。在工作的XX年多里有困難也有收獲，認真工作的結(jié)果，是完成了個人職責，也加強了自身能力。現(xiàn)將個人工作簡要總結(jié)如下：
一、思想意識
我身著強烈的主人翁意識，時刻把公司的事當作個人事情來認真對待。隨著公司日漸壯大我對公司的未來充滿了熱情和期望。平常我做好本職工作和日常工作，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦的作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。
二、工作態(tài)度
無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在努力，不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時 出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務
頻繁，能夠做到跟班作業(yè)，保證按時完成檢驗任務，保證工程檢驗順利通過，表現(xiàn)出我們管理人員的責任心強，發(fā)揚的我們公司，我們項目部連續(xù)工作、吃苦耐勞精神。
三、專業(yè)技術能力
在技術工作中嚴謹踏實，積極進取，通過自學、和各專業(yè)人員交流溝通等途徑不斷提高專業(yè)技術能力，在工作中積極接受新技術、新材料、新思維、新方法，熟練掌握各種辦公軟件，把自己所學到的知識體現(xiàn)到實際工程中去，能理論聯(lián)系實際，正確處理業(yè)主經(jīng)濟要求與建筑原則的關系。盡管在這期間我也走了很多彎路、經(jīng)歷了很多困惑，但是在自身的努力和同事的.幫助下，我一步一步走過來，方案設計能力逐步提高，技術上逐漸成熟；能單獨與業(yè)主溝通協(xié)調(diào)、與政府主管部門溝通、處理現(xiàn)場施工問題，在自己不斷進步的同時也不忘主動幫助年輕同志，使他們更快地掌握各項技術，快速成長起來。
四、崗位職責
在這X年的建筑裝飾施工中我逐步體會到，建筑裝飾工作中應該肩負著巨大的責任感，因為自己的成果不僅要對自己負責，要對單位負責，要對業(yè)主負責，更要對社會負責，一旦建成要影響幾十年，對這個社會的影響是巨大的。所以我在認真做好本職工作的同時，努力學習各種新規(guī)范、新技術，不斷提升個人的技術水平和專業(yè)修養(yǎng)，遇到問題主動查閱相關規(guī)范、資料，并向老同志請教，在實際工程服務中，積極與業(yè)主溝通，與相關政府主管部門協(xié)調(diào)，主動為施工單位提供技術支持，盡心盡職做好工程后期的服務，也因此受到了社會各方的好評。
五、具體施工技術要點
（一）房屋建筑裝飾理念
建筑裝飾理念是指通過各種過程，使建筑物的使用性能更符合人們對建筑物審美要求的預期效果在頭腦中的反映，就是建筑裝飾的指導思想。
建筑物的建造都是基于一定的需求，或是滿足物質(zhì)方面的，如居住、辦公；或是滿足人們的精神需求，如紀念堂、教堂。我們不妨以一幢建筑物對人們的物質(zhì)和精神方面所占比重的大小，把建筑物分為 實用性建筑、紀念性建筑、宗教式建筑。紀念性建筑和宗教式建筑， 其建筑造型所形成的氛圍，使人受到感染，人們的精神受到洗禮。實用性建筑是建筑的大多數(shù)，它除了滿足人們的物質(zhì)使用需求外，同時還滿足人們一定的精神需求。表現(xiàn)在:：建筑物與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性、使用功能的合理性、視覺方面的舒暢性。建筑裝飾理念千差萬別， 它與人們的要求、文化素養(yǎng)、欣賞水平、知識結(jié)構(gòu)、生活閱歷等有很大關系。有“張揚夸張”型、“淡靜素雅”型、“活潑開放”型、“實用簡潔”型、“莊嚴肅穆”型等。不同的使用空間， 其裝飾格調(diào)作用于人們的心靈引起的反映是有區(qū)別的，所以人們對建筑物裝飾，要考慮裝飾后形成的環(huán)境效果，使人們的精神世界能夠與所處的環(huán)境融為一體，達到心靈上溝通，形成共鳴，才是建筑裝飾的最佳追求。
�。ǘ┓课萁ㄖ难b飾施工技術要點
1、抹灰施工技術
抹灰施工是一種最常用的房屋建筑裝飾方法，是將各種裝飾性石屑漿、砂漿及石子涂漿等涂抹在地面、墻面、屋頂?shù)冉ㄖ锏谋砻妫云鸬窖b飾和保護建筑物的作用。
�。�1）抹灰材料的準備
用石灰膏作為抹灰材料時，一般應用塊狀石灰淋制進行熟化處理。對淋制的石灰儲存于沉淀池前，必須用孔徑小于3 mm×3 mm 的篩網(wǎng)進行過濾，并防止其凍結(jié)、干燥與污染。在常溫下，石灰熟化的過程一般不少于15d；而對于用于面層的石灰，熟化時間不應少于30 d。使用的石灰膏必須進行充分的熟化，否則不得使用。對于使用的沙子，需要過篩，防止雜
物的侵入。
（2）頂棚抹灰工藝
由板條和金屬網(wǎng)制作的頂棚抹灰，應當在板條和金屬網(wǎng)安裝后進行。對鋼筋混凝土樓房的頂棚應待上層樓板地面完成之后進行。頂棚抹灰只需要在與頂棚接觸的墻面上用墨盒標出頂棚抹灰層的標高即可，不需要做其他的任何標志或標筋。在頂棚抹灰前，應對頂棚進行清理，掃除砂漿殘渣、浮灰、油污等，并進行灑水濕潤，然后進行抹灰施工，且宜從房屋里面向門口的方向?qū)嵤�，最后從門口退出。在板條和金屬網(wǎng)頂棚抹灰時，底層灰的抹壓方向應平行于板條的寬度方向，遇到板條縫時，為增強灰與板條的結(jié)合，要用力進行壓抹，以使得石灰能進入縫隙形成轉(zhuǎn)腳；而鋼筋混凝土樓房的頂棚抹底灰時，抹壓方向應垂直于預制板的縫隙方向；中層灰涂抹時，抹壓方向應垂直于底層灰的抹壓方向；面層灰的抹壓方向應平行于房屋的進光方向，且表面要盡量的平整光滑。在頂棚抹灰時還應注意，在前一層灰凝結(jié)后，再進行后一層的涂抹。
（3）墻面抹灰工藝
墻面抹灰需要彈設準線、設置灰餅和標筋。彈線時，在距墻角100 mm 處用垂線調(diào)至，彈出豎線，在根據(jù)抹灰厚度反彈出抹灰準線；設置標筋時，先在距離頂棚300 mm 處設置3 個上灰餅，并以此為基準做出下灰餅；待灰餅收水后，在灰餅之間做出面寬40 mm、底寬70 mm 的沖筋。在標筋達到一定強度后，可進行抹灰施工。抹灰前，對墻面進行清理，包括浮沉、油污等，并提前一天進行灑水潤濕；底層抹灰的厚度應當達到標筋厚度的2/3；中層抹灰應在底層灰凝結(jié)后進行，厚度應以填滿標筋厚度為準，在用木抹子搓平后，用兩米長的靠尺進行平整度檢查；面層灰涂抹時，應保證中層灰已有七、八成干后進行，做到表面要壓實收光，達到光滑、色澤一致為佳。
2、涂飾施工技術
我們將建筑涂料敷設在建筑物的表面，并粘結(jié)其表面材料以保護和裝飾建筑物的工藝稱為涂飾。抹灰或混凝土表面的涂飾對基層的要求相對較
施工技術工作總結(jié)14
自20xx年3月起，我一直在項目部實習。主要參與勘測及隧道施工工作，主要負責隧道施工開挖及初期支護技術工作。下面我將簡要介紹一下隧道工程。本項目是國家高技術網(wǎng)絡建設成城線長高速公路與長沈線永深高速公路的便捷交通通道。全長約36.132公里。整條線路上有一個連接龍昌高速公路的大渡湖樞紐，通過白沙連接。有四個投標部分。a1段的總長度是9公里。一條隧道被兩個洞隔開。總平均長度為1087.5米。左邊的線是1075米長。最大埋深117米。隧道場地屬低山地貌，有構(gòu)造侵蝕和侵蝕作用。表層主要為第四紀殘留斜坡土、晚燕山期花崗巖及其風化層。風化基巖中的孔隙裂隙水和結(jié)構(gòu)裂隙水對混凝土無腐蝕性。隧道場地中有6個斷層層(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)穿過隧道軸線，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖品位有一定的影響。參與勘測和隧道施工�？偟膩碚f，我對隧道施工有一定的了解，所以在這里我將對隧道施工做一個總體的評價。
施工方案：
(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進行設計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護采用復合支護，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護，并輔以大管棚或小導管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。
(2)施工中左、右導坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d(d為開挖跨度)，導坑上下臺階在縱向距離應小于5米，并須根據(jù)量測結(jié)果及時調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。
(3)臨時側(cè)壁拆除應在臨時支護內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進行，每次拆除長度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時可采取措施對初期支護進行局部加強。
(4)在施工過程中加強相關監(jiān)測和通風。
洞室開挖：
(1)隧道進出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴格控制進洞順序，嚴禁洞口大開挖大刷坡，應在完成套拱和超前大管棚后，立即進行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時防護，進出口結(jié)合相關的施工輔助措施成洞。
(2)v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應及時必要的支護。實、行鉆爆作業(yè)時，鉆爆前應定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位置，鉆眼后進行檢查記錄，確保鉆爆安全。實行掘進機開挖作業(yè)時，應根據(jù)圍巖強度選擇合適的機種，掘進機開挖時，要平整好場地，清除積水，創(chuàng)造良好的運轉(zhuǎn)環(huán)境，開挖時，應密切注意開挖面的.穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應保證精度，施工時應根據(jù)各主要控制點的坐標計算隧道的長度和方向，并根據(jù)此實地放線。為保證隧道底部按設計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應設置一個水準點。
(3)每一個開挖循環(huán)長度不應大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。
(4)隧道開挖必須嚴格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機械開挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預裂爆破等控制爆破技術。爆破時必須嚴格控制開挖進尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。
(7)在開挖臨時拱腳處應噴射飽滿。
(8)應根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預留沉落量等將件鋼拱架設在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，當間隙過大時應及時用契形塊頂緊(契形塊環(huán)向間距不大于0.8米)。
施工技術工作總結(jié)15
時光如水，歲月如歌。轉(zhuǎn)眼間充滿機遇與挑戰(zhàn)的xx就這樣結(jié)束了，新的一年已經(jīng)開始，在過去一年里，我收獲對了很多，也得到了成長，但同時自身也存在著一些不足，對我的xx年具體總結(jié)如下：
一、工作方面
年初，我去了四川xx援建項目，在那里日夜奮戰(zhàn)的三個月生活，讓我的得到了進步，知道了什么是使命感，看著災區(qū)人民的艱苦生活，讓我的心中只有一個想法，就是配合領導、組織工人早日將援建路修通，心中堅定了信念，所以我們就不分晝夜的倒班工作，我們?nèi)齻�人負責指導一隊的施工，一隊是個外包隊伍，沒有施工經(jīng)驗，蠻干亂干，而且有時不好好干，嚴重耽誤了施工進度，后來項目部決定清他們出場，由我們接手，我們感到了自己肩上的重任，因為后續(xù)隊伍就跟在我們身后，我們必須為他們提供出施工作業(yè)段落，所以我們幾個人倒班，白天兩個人在現(xiàn)場，我負責測量，一邊測量還要一邊負責山體開挖的施工，隊長則要負責各方面的協(xié)調(diào)工作，我們分工明確，下班之前還要要把晚上施工的段落提前測量放樣，保證夜間正常施工的進行，因為夜間就一個人，所以在交班之前必須提前完成這些工作，經(jīng)過二十幾天的努力，我們終于不負眾望，保質(zhì)保量的按時完成 了我們的負責的段落，保證了后續(xù)工作的正常進行。
出色的完成一隊的工作，我們得到了領導的認可，接著我們又去接手三隊、四隊的工作，就這樣我們完成著一個又一個非常緊急的工作，保證了我們的援建項目按時完成，給四川與遼寧的父老鄉(xiāng)親交一張滿意的答卷。
四月份我回到了我一直參與建設的xx高速路基項目，由于氣候的原因，我們今年開工有點晚，但是為了保證工期我們必須加班加點的把之前耽誤的趕回來，我們到了項目就馬上進入角色，各負其職，分工明確，每個人都能夠提前的去做好準備工作。作為測量人員，我們每天都是提前做好施工放樣，保證不耽誤施工機械施工，沒完成一段都及時準確的測出數(shù)據(jù)，做好測量記錄，到月末準確計算工程量，配合好經(jīng)理部做好結(jié)算工作。
七、八月份，xx地區(qū)到了雨季，直接影響到了我們的施工，我們不但要進行施工，同時更要注意路基排水，但由于雨水特別打，經(jīng)常出現(xiàn)水毀問題，而且我們還要注意路基排除的水是否會影響到老百姓的莊稼，是否會對周圍的環(huán)境產(chǎn)生影響。出項暴雨的天氣我們還要組織臨時工進行雨中搶險，防止雨水過急多大對路基產(chǎn)生的不良影響。這樣的工作環(huán)境沒有讓我學到了許多專業(yè)知識意外的東西，豐富了我的閱歷。
九月份，我調(diào)到了xx路面施工項目施工。由于自己之前也沒有接觸過路面施工，這次對于我來說是一個學習新知識的機會，同時也面臨著許多新的挑戰(zhàn)。到了這邊我的工作還是測量員，但多了兩個新來的學生要帶，我感到了身上的壓力，一方面我要努力地完成好自己的本職工作，保證正常的施工生產(chǎn)，另一方面我要手把手的教好新來的同事，使他們快速成長起來，這樣才能加強我們隊伍的施工作業(yè)能力，為我們隊伍注入新的力量。在工作中，我會主動給他們提供機會，我來做助手，讓他們親自操作，熟悉熟悉儀器的使用步驟、注意事項，在實際操作中發(fā)現(xiàn)的`他們存在的問題，幫助他們分析解決，晚上回去教他們看圖紙，整理測量數(shù)據(jù)，共同分析解決他們遇到的問題，使他們在實踐從真正的成長起來。通過與他們的相處我發(fā)現(xiàn)，剛參加工作的他們?nèi)鄙僮孕判�，于是我鼓勵他們在工作中大膽的去干，我為他們把關，及時發(fā)現(xiàn)問題，共同分析解決，讓他們總結(jié)錯誤的原因，吸取成功的經(jīng)驗，使他們不斷地進步。在傳、幫、帶的過程中，我也學到了很多東西，豐富了自己的專業(yè)知識，也熟悉了新的工作環(huán)境，更是懂得了作為一個團隊最重要的就是團結(jié)。
二、思想方面
學會控制自己的情緒，不讓個人情緒影響工作。當自己因外界人或物影響到情緒時，我懂得了控制自己，不亂發(fā)脾氣，時刻提醒自己一定要頭腦保持清醒，在頭腦不清醒的時候一定不要亂作決定，因為頭腦不清醒的時候所做的決定都會參雜個人情感在其中，會影響到主觀上的判斷，所以這個時候應該先把情緒排解掉，讓自己的心平靜下來，之后再去分析解決問題，理性的處理所遇到的每一件事。
遇事沉著、冷靜。遇到事情時不要慌、不要怕，冷靜的去思考、分析。我們都會有這樣的時候，當我們遇到了困難或者做錯了事的時候就害怕，就蒙了，不知道怎么解決，其實有的時候并不是真的不知道怎么去解決，而是因為害怕的心理使我們的頭腦變得不冷靜，變得混亂，變得不知所措。而這樣并不能解決實際問題，有時還要 延誤了最好的補救時間，所以我就時刻告誡自己，沒有克服不了的困難，沒有解決不了的問題，兵來將擋，水來土屯。遇到了問題我們首先想的不應該是因誰的原因出現(xiàn)的問題，是誰的責任，而是應該冷靜的思考分析問題，找出原因，做出合理準確的判斷，大家一起努力將損失做到最小，挽回不理的局面，當問題解決之后再去追究責任，進行批評教育。
不斷加強思想道德的提升，加強黨的先進理論的學習，使自己更早的加入到黨組織這個大家庭中。這一年里我按時向黨組織報告我的思想動態(tài)，接收黨組織的批評教育，認真的學習黨的理論知識和先進的科學文化知識，努力提高自己的自身素養(yǎng)，嚴格的以一個黨員的標準要求自己，起到先鋒模范作用，吃苦在前，享受在后，為公司、為企業(yè)貢獻自己的力量。
三、xx年工作規(guī)劃
新的一年已經(jīng)開始，我又迎來了新的機遇與挑戰(zhàn)。 作為施工隊的技術負責，我要嚴格履行自己的崗位職責，把好技術質(zhì)關，嚴格按照規(guī)范、施工圖的要求進行施工作業(yè)，不蠻干、不亂干，及時發(fā)現(xiàn)與解決施工過程中暗藏的隱患，配合隊長完成上級領導下達的施工生產(chǎn)計劃，協(xié)調(diào)組織隊內(nèi)人員有序的按照隊長的思想生產(chǎn)作業(yè)，保證領導下達的施工計劃及時的完成。
作為青年知識分子，我要努力做好“傳“”幫“”帶“工作。發(fā)揚我們公司的優(yōu)良傳統(tǒng)，認真負責的指導，手把手的教，把自己的所學傾囊傳授，鼓勵他們大膽的工作，發(fā)現(xiàn)問題及時幫助他們改正，讓他們早日成長起來，成為我們公司的優(yōu)秀技術人員，為公司的發(fā)展注入新的力量。
發(fā)揚團隊精神，統(tǒng)一思想，迎接挑戰(zhàn)。作為一個團隊，一定要有一個統(tǒng)一的思想，這樣大家才能把力量使到一起，才能擰成一股繩，工作時才會更有韌勁，才能不斷的克服困難，取得一個又一個的勝利。所以我一定要起到承上啟下的作用，像紐帶一樣把整個隊伍緊緊地團結(jié)在一起。當隊內(nèi)意見出現(xiàn)分歧時，我一定要保持清醒的頭腦，認真分析，找出正確的思想，再主動地去和隊內(nèi)人員探討，將大家的思想統(tǒng)一到一起，在隊長的帶領下去完成一項又一項任務。
四、對公司發(fā)展的合理化建議
對于公路施工單位，要想謀求企業(yè)的發(fā)展，首先，應當保證工人有工程可以干，之后才能談到產(chǎn)值，談到企業(yè)的發(fā)展，所以就應當加大招投標力度，盡可能多的承攬工程，讓我們的隊伍不閑著，有用武之地。其次，對已有的工程項目要加強管理，建立科學、合理、系統(tǒng)的管理制度，讓員工按照一個統(tǒng)一的標準來為公司創(chuàng)造利益。加強對工程項目的管理，下達科學合理的施工計劃。嚴格按照技術標準控制工程質(zhì)量，及時抽檢自檢。做好準確的概預算，嚴格控制工程成本流失。嚴格把好材料關，做好出庫入庫臺賬，使材料不流失不浪費。加強的機械設備使用率的管理，不造成浪費現(xiàn)象，因為設備費用在項目管理中戰(zhàn)很重的一部分。同時應當加大對工程技術人員的培養(yǎng)教育，使他們不但專業(yè)知識過硬，同時還要懂管理、會經(jīng)營，放到哪里都能獨當一面，成為公司的中堅力量。只要我們心往一處想，勁往一處使，一定會在“xx”開局之年首戰(zhàn)必勝，為我們xx公路創(chuàng)造更精彩的明天。
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