有關技術方案模板匯編9篇
為確保事情或工作順利開展，常常需要提前進行細致的方案準備工作，方案屬于計劃類文書的一種。那么方案應該怎么制定才合適呢？下面是小編為大家整理的技術方案9篇，歡迎閱讀與收藏。
技術方案 篇1
根據(jù)……的要求，為鼓勵廣大員工立足崗位、學技術、鉆業(yè)務，積極創(chuàng)先爭優(yōu)，逐漸增強公司的市場競爭力，結合建設公司實際情況，制定崗位練兵技術比武活動方案。
一、指導思想
深入貫徹科學發(fā)展觀，全面實施人才強企戰(zhàn)略，以增強公司核心競爭力為目的，突出“干什么學什么，缺什么補什么�！痹趯嶋H工作中形成“比、學、趕、幫、超”的濃厚氛圍，營造“尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造”的良好工作環(huán)境，為促進公司發(fā)展提供技能人才支持。
二、活動方式
以公司機關部室、基層單位為具體組織單位，將崗位練兵技術比武與開展勞動競賽結合起來，采取集中培訓、在崗培訓、脫產(chǎn)培訓、業(yè)務研修、技能競賽、技術比武、師帶徒等靈活多樣的形式，將崗位練兵技術比武活動開展到相關部室和基層單位、深入到每位職工中。
三、主要措施
�。ㄒ唬┨岣哒J識。廣泛開展崗位練兵技術比武活動，全面提高職工隊伍素質，是大力實施科教興國戰(zhàn)略和人才戰(zhàn)略的.重要途徑；是增強公司核心競爭力、推動轉型和提升公司創(chuàng)新能力的內在要求；是加快技能人才隊伍建設、促進產(chǎn)業(yè)結構調整的重要手段。
�。ǘ┩晟浦贫龋瑥娀�。隨著社會的發(fā)展，公司將進一步修訂和完善現(xiàn)有的職工培訓及相關激勵政策，并保證此項活動開展所需經(jīng)費。
�。ㄈ┘哟笮麄�，營造氛圍。各單位（部門）要廣泛宣傳崗位練兵技術比武活動的重大意義。大力宣傳公司在技能人才培養(yǎng)方面的政策措施，宣傳技能成才的人才觀。對發(fā)現(xiàn)的先進事跡和典型經(jīng)驗，要加大宣傳力度，努力營造“尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造”的良好氛圍，為技能人才成長和發(fā)揮作用創(chuàng)造良好的環(huán)境。
四、總體要求
（一）廣泛動員。為搞好公司的崗位練兵技術比武活動，各單位、部室要廣泛動員和號召廣大職工積極參加崗位練兵技術比武活動，在公司掀起學技術、練本領、比技能、創(chuàng)一流的熱潮，促進企業(yè)崗位練兵技術比武活動的深入開展。
�。ǘ┳⒅貙嵭Аｉ_展崗位練兵技術比武活動，要結合本部門、單位的實際出發(fā)，堅持在工作中學習，在學習中工作，將公司崗位練兵技術比武活動與日常生產(chǎn)工作相結合，按照“干什么學什么、缺什么補什么、練什么精什么”的原則，針對不同崗位、不同層次的職工，有針對性地組織開展相應活動，提高活動的質量和效果，做到崗位練兵技術比武與生產(chǎn)相結合。
�。ㄈ┩怀鎏厣�。在活動中，各單位、部門要根據(jù)自身的特點，堅持以人為本，把握職工的實際需求，引導職工學習業(yè)務知識、強化技能訓練，不斷提高職業(yè)素質和技能水平。
五、活動考核
為確保崗位練兵技術比武活動順利進行，成立崗位練兵技術比武活動領導小組，負責活動的統(tǒng)一領導和組織協(xié)調。領導小組人員組成如下：
組 長：
副組長：
成 員：
機關部室負責人、基層單位黨政負責人為本單位（部門）崗位練兵技術比武活動的第一負責人。
每季度（或半年、年）由活動領導小組對各單位、部門活動開展情況進行考核評比，對考核成績突出的單位，給予一定的精神、物質獎勵。（考核辦法另行制定）
公司工會可根據(jù)公司生產(chǎn)情況，每年舉辦一次職工崗位技術比武，總結一年來公司崗位練兵技術比武活動情況，為下一年度活動的開展提供依據(jù)。
技術方案 篇2
摘要 ：本文介紹電力電子技術實驗教學內容，闡述實驗教學過程中遇到的問題，分析該類問題出現(xiàn)的原因并提出解決方案。改進電力電子技術實驗的教學方法，主要目標是為進一步鞏固學生所學的理論知識，使不同基礎的學生都能掌握實驗技能，激發(fā)學生的學習興趣。
關鍵詞：電子技術論文
摘要：本文介紹電力電子技術實驗教學內容，闡述實驗教學過程中遇到的問題，分析該類問題出現(xiàn)的原因并提出解決方案。改進電力電子技術實驗的教學方法，主要目標是為進一步鞏固學生所學的理論知識，使不同基礎的學生都能掌握實驗技能，激發(fā)學生的學習興趣，培養(yǎng)踏實嚴謹?shù)膶W習方式。
關鍵詞：電力電子技術；實驗教學過程；問題和解決方案
一、引言
電力電子技術是一門進行電能變換的技術，在工業(yè)中有著廣泛的應用，如高壓直流輸電，變頻器，不間斷電源等。因此，在各高等院校中開設電力電子技術課程有助于工科專業(yè)學生今后在電氣實踐領域中的發(fā)展。但近年，許多學生出現(xiàn)理論與實踐脫節(jié)，難以實現(xiàn)學以致用等問題。為解決這類問題，除了理論課程外，我院開設電力電子實驗課程，希望通過實驗教學將抽象的理論知識應用于實驗中，進一步提高學生在工科實踐方面的能力。但由于實驗教學的時間有限，如何利用有限的時間最大程度地提高課堂教學效率，成為在教學過程中的一個關鍵點。本文將從三個部分探究電力電子實驗教學的方案改進。第一部分分析現(xiàn)有實驗教學的情況。第二部分分析現(xiàn)有教學過程中所存在的問題，主要從教材性質，學生特點等方面引出。第三部分針對所遇問題，對于如何進行教學方案改進進行探究，并依據(jù)具體實例對方案進行分析。期望通過實驗教學方式方法的改進，提高學生在工學實踐方面的綜合能力，為今后的發(fā)展打下良好的基礎。
二、基本思路
（一）實驗教學平臺我院電力電子技術實驗教學采用THPDC-1型電力電子及電氣傳動實訓裝置。通過使用該實訓裝置，可完成三相橋式整流電路、逆變電路、直流電機調速等環(huán)節(jié)的實驗，提高學生對課堂講授知識的理解程度。
�。ǘ⿲嶒灜h(huán)節(jié)電力電子技術實驗課程設置五項具體實驗內容，共18個學時，如表1所示，該五項實驗可劃分為兩個模塊。第一模塊為驗證性質實驗，主要包括生成鋸齒波電路及使用晶閘管的橋式整流電路實驗，使學生在實驗過程中生成相應的電壓波形，通過將示波器測量出的實際波形與書中繪制的波形進行對比，不僅限于學習書中較為抽象的`波形圖分析。第二模塊則實現(xiàn)電機速度方面的調控，主要包括：單閉環(huán)直流調速，雙閉環(huán)直流調速及使用變頻器對電機進行調速實驗，將電力電子技術課程與電機拖動課程相結合，實現(xiàn)多門課程知識交叉學習鞏固，使學生的知識面不僅限于一門課程，從而實現(xiàn)了培養(yǎng)過程中的全面發(fā)展。表1電力電子技術實驗項目及學時分配
（三）基本教學方式
1．講練結合。實驗過程中教師向學生講解實驗所需掌握的理論知識，示范實驗操作。學生根據(jù)教師所提出的實驗要求，進行線路連接，進一步加深學生對于課堂中所講授知識的理解程度。
2．獨立操作。為了培養(yǎng)學生獨立的動手能力，實驗時每位學生操作一臺電力電子實訓裝置，獨立完成教師所提出的實驗要求。獨立操作使每位學生的能力都得到鍛煉與提高，防止出現(xiàn)在實驗過程中過度依賴他人的情況。
3．設置提問環(huán)節(jié)。教師講解電力電子實驗項目的原理并示范接線控制操作后，對相應原理進行提問，并將學生的回答情況計入實驗評分中，使學生不僅掌握如何接線，更要求能夠理解接線的原理。
三、所存問題
電力電子實驗的基礎思路為教學的一個大致框架，在實際教學環(huán)節(jié)中，雖有基本框架支撐，但仍顯現(xiàn)出幾點待解決的問題，如教材準備，學生基礎等方面。（一）教材匹配度不高理論教學教材對于實驗模塊介紹不夠充分，不能較好地適應實驗教學需求。在轉速單閉環(huán)直流調速系統(tǒng)實驗教學過程中，用到THPDC-1型實訓裝置的三相全控整流，PI調節(jié)器，直流電動機等模塊。而使用的理論教材僅對三相全控整流部分作詳細介紹，當教師提出關于給定電壓模塊在單閉環(huán)直流調速系統(tǒng)中的作用等類似問題，有部分同學一知半解，不能較好地闡述原理。（二）學生基礎不同學生理論基礎參差不齊，對于實驗操作流程掌握程度不同。電力電子技術實驗開設于電氣自動化專業(yè)的第六學期，優(yōu)勢是學生對于電氣專業(yè)的知識有較多了解，對基礎較好的同學無需過多地對某一原理進行詳細解釋，但三年的學習拉開了差距，造成不同學生對實驗原理理解掌握速度不同。如在進行單閉環(huán)調速系統(tǒng)實驗時，對于比例調節(jié)器，比例積分調節(jié)器的對比過程中，部分基礎扎實的同學能夠回答出其功能特性，但基礎相對薄弱的同學理解實驗就存在一定難度。（三）難以提升創(chuàng)新能力電力電子實驗內容主要為驗證性實驗，如在三相橋式全控整流電路實驗中，學生在理解理論教材知識的基礎上，進行線路連接，并不存在進行創(chuàng)新的過程。而當代大學生思維活躍，更傾向于嘗試未知結果的試驗。此類模式不利于學生學習本課程興趣及創(chuàng)新能力的提高。
四、改進方案
�。ㄒ唬└鶕�(jù)實驗要求，編寫實驗教學手冊課堂所使用教材更偏重于整流、逆變等理論知識介紹，如波形繪制，計算電壓平均值及有效值等。為將理論知識結合實踐，編寫電力電子技術實驗指導手冊，圖文結合講解實驗環(huán)節(jié)，同時手冊后附有需學生課后完成的實驗報告，鞏固課堂知識，加深對實驗過程的理解。（二）分組實驗，以強帶弱為了使每位學生動手能力都能得到鍛煉和提高，電力電子技術五次實驗過程中規(guī)定一人獨立使用一臺THPDC-1型實訓裝置。但由于學生在電路實踐方面的基礎不同，對于實驗操作的理解程度不一，故每8位同學為一組，每組選出一位基礎扎實，對實驗原理理解程度較好的組長，在實驗過程中當教師無法兼顧每位提出問題的學生時，小組組長對本組學生提出的問題進行解答。以分組的方式，讓基礎較好的學生幫助基礎相對薄弱的學生提高實踐操作能力，最終達到提高電力電子實驗教學效率的目標。（三）提交電力電子興趣制作電力電子技術知識點綜合性強，較抽象，而實驗教學環(huán)節(jié)主要目標是驗證書中已有的結論，使得部分學生在進行實驗時僅僅照搬連線，這不利于興趣以及創(chuàng)新能力的提高。故為了提高學生對于課程的興趣，發(fā)現(xiàn)所學知識能夠學以致用，額外設置了興趣制作的提交環(huán)節(jié)。學生可根據(jù)交流調壓電路知識點，設計、制作調光燈、調速電機等產(chǎn)品，并書寫使用說明書。
五、總結與展望
電力電子技術是電氣自動化專業(yè)的核心課程，而實驗課程則是將理論付諸實踐。為了使學生能熟練掌握實驗的方式方法，必須根據(jù)學生特點進行教學方案的改進，提高實驗教學的效率與效果。本文從實驗教學手冊、提問復習、分組教學等方面探討了如何改進教學方案，但在今后的教學過程中仍需不斷思考不斷探究，以期獲得更良好的教學效果。
技術方案 篇3
1.對招標項目的理解
1.1項目地理位置、地位和作用
門樓水庫特大橋項目位于煙臺市福山區(qū)西南門樓水庫大閘下游250米處，屬于公路橋梁，兼具城市橋梁的功能，其地理位置詳見圖紙部分。
福東路工程為煙臺市福山區(qū)的重點工程，又是煙臺市的形象工程。
作為規(guī)劃中的城市道路次干路，福東路不僅是連接福山區(qū)與門樓水庫的主要道路，而且又是內夾河改善治理的堤壩路，它的建設必將改善沿線居民的交通狀況，又為內夾河的治理帶來良好的效果，從而帶動地方經(jīng)濟的快速發(fā)展。
門樓水庫位于煙臺市福山區(qū)西南，上游白洋河及其支流匯入門樓水庫，庫內滯水是煙臺城區(qū)的重要水源。
水庫溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黃海。
福東路橫跨門樓水庫溢洪道。
門樓水庫特大橋作為福東路的咽喉工程，它的建成將對加快福東區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、連絡福山區(qū)與周邊區(qū)域和提升煙臺城市的品位具有重要意義。
1.2項目起終點
福東路路線起點為留公橋北32米處，順接已建好的河濱路終點，向南沿內夾河河岸方向穿過繞城高速公路(上跨)和仉村河，終點到達門樓水庫東水壩泄水閘，路線全長8.929公里。
門樓水庫特大橋項目起點樁號：K8+478.634，終點樁號：K8+979.104，橋梁總長為500.47米。
1.3招標內容
本次勘察設計招標全線為1個合同段，內容為門樓水庫特大橋(主橋及引橋)的勘察設計及后期服務，勘察設計包括初步勘察設計、施工圖勘察設計及工程量清單編制等工作。
1.4勘察設計周期要求
1.4.1初步設計階段勘察設計
中標簽約后15日內向招標人提交初步設計文件。
1.4.2施工圖設計階段勘察設計
初步設計文件評審通過后45日內向招標人提交施工圖設計文件和工程量清單。
1.4.3施工現(xiàn)場配合服務
項目工程施工開始至竣工驗收止。
1.5技術標準
橋梁設計荷載：城市-A級，人群：3.5KN/m2
橋梁寬度：3m(人行道)+20m(行車道)+ 3m(人行道)=26m(全寬) 行車道數(shù)：雙向四車道 橋梁設計洪水頻率：1/100 地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度設防
其余技術指標應符合交通部頒發(fā)的《公路工程技術標準》(JTG BO1-20xx)規(guī)定值。
1.6工程規(guī)模
推薦方案包含：北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續(xù)箱梁)，橋梁工程全長500.47米。
1.7項目特點、難點和重點
福東路兼具門樓水庫防洪搶險功能，對于福山區(qū)城市的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
本項目在路網(wǎng)中的地位非常重要，福山區(qū)政府和群眾對本項目期望值高、門樓水庫獨特的水文地質條件、橋梁寬度大、兼具城市橋梁功能是本項目的主要特點和難點，總體設計、橋型方案、泄洪時水流對墩臺基礎的沖刷、盡量降低工程造價是本項目設計的重點。
2.對招標項目所在地區(qū)建設條件的認識
2.1地形地貌
本路段基本沿內夾河西岸或北岸,起點至塔寺莊段地勢起伏不大,為典型平原地貌,自塔寺莊至路線終點地勢起伏較大，為典型的丘陵地貌，沿線地質主要為中細沙或機耕土，后段巖層外露較明顯，地質條件較好。
2.2氣象
工程所在地區(qū)屬暖溫帶季風型大陸性氣候，受海洋調節(jié)和控制作用明顯，具有溫度適中、空氣濕潤、雨量較多等氣候特點。
本區(qū)氣候四季分明，春季多風少雨，常有倒春寒等凍害，蒸發(fā)量大;夏無酷暑，濕熱多雨，雨量集中;秋季天高氣爽，偶有秋旱或秋澇;冬無嚴寒，雨雪稀少。
晝夜溫差較小，多年平均氣溫11.9℃,最高溫度38.4℃,極端最低氣溫-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照時間2817小時,全年無霜期214天,最大凍土深度46厘米,年平均風速4.2m/s,年最大風速40m/s。
2.3河道
擬建門樓水庫特大橋位于水庫大閘下游250米，河道寬度約為145米。
經(jīng)過多年的治理，河段主河槽基本穩(wěn)定，河道兩側堤岸采用漿砌片石混凝土成型。
兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，河道縱比降約為0.663%。
門樓水庫水位為33.46米，最大泄水量為5397m3
/s，閘總寬136.5米，閘凈寬120米。
2.4水庫泄洪對橋梁跨度的要求
橋梁主跨跨度不小于155米。
2.5地質
本區(qū)在大地構造上屬膠東隆起區(qū),處于次一級單元膠北隆起的北部邊緣。
位于崗崳一古現(xiàn)向斜東翼，該向斜主要由粉子山群軟質云母片巖組成。
桃村一東陡山斷裂在本區(qū)東南1 0公里處的萊山，初家一帶穿過，向東北入黃海。
芝罘島北側，有北西向煙臺一蓬萊北斷裂通過。
項目區(qū)域內,無大的活動性斷裂構造存在。
根據(jù)鉆探結果，橋位處場地地層主要以素填土、中粗砂、亞粘土、亞砂土、殘積土、大理巖為主，最大鉆孔深度40米。
2.6地震
據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GBl8306—20xx)，地震動峰值加速度為0.10g，場地地震動反映譜特征周期為0.40S，相應的地震基本烈度為Ⅶ度，屬設計地震第一組。
2.7建筑材料
1、石料：福山區(qū)門樓鎮(zhèn)門樓水庫東產(chǎn)玄武巖，儲量豐富，可購買或自采;福山區(qū)大柳行鎮(zhèn)大柳行村產(chǎn)優(yōu)質花崗巖，是良好的防護工程材料;路面用瀝青可從日照購買，其它木材、鋼材、水泥等可自當?shù)刭徺I。
2、路基填料：路線所經(jīng)區(qū)域大多為機耕地，表層為雜填土，之下為中細沙，本路線挖方較少，填方較多，施工時應另辟一塊取土場作為路基填料場地，高填方路段應優(yōu)先使用石方進行填筑，以保證高填方路基穩(wěn)定。
3、水電：沿線河溝干涸，施工時可考慮與地方協(xié)商，利用當?shù)厮蛩?電力線可就近順接架設，比較方便。
2.8社會環(huán)境
福山區(qū)各級政府、領導和人民群眾都對本項目特別關注，盼望早日建成，促進經(jīng)濟發(fā)展，因
此對本項目都非常支持。
3.總體設計思路
3.1總體設計理念
A遵循安全、適用、經(jīng)濟、美觀和有利環(huán)保的設計原則，將門樓水庫特大橋建設成為經(jīng)久耐用、適合環(huán)保、協(xié)調環(huán)境的`經(jīng)典建筑，充分展示橋梁的藝術美。
B 通過多方案比選和必要的科學試驗，加強對建設條件的調查、研究，合理取用設計參數(shù)，盡量降低工程造價。
C高度重視環(huán)保和景觀，總體設計方案、橋型方案、景觀設計方案除效果圖檢驗，還要做成動畫體驗，將大橋構思成人與自然和諧統(tǒng)一的典范。
D 堅持以人為本、以車為本的設計理念，吸收以往橋梁使用和養(yǎng)護中的經(jīng)驗教訓。
E 加強耐久性設計，綜合考慮設計基準期內的各種因素。
F 加大科技投入，提高科技含量，將理論分析工作做深、做細。
G 重視細節(jié)處理，將方案構思與細節(jié)設計融為一體，打造精品工程。
3.2橋位
本項目橋位滿足城市路網(wǎng)現(xiàn)狀布局和規(guī)劃，符合路線總體走向;滿足門樓水庫泄洪的要求，河勢及水流穩(wěn)定，堤防工程完備，建橋后對河流影響小;堤距較窄，工程造價低。
3.3路線設計
3.3.1平面
為使主橋橋墩適應水流方向，降低建橋后對泄洪時水勢影響，將橋軸線與河槽水流中泓線盡量垂直，并考慮到主橋跨徑大，受力復雜，為確保安全和降低施工難度，主橋平面設計在直線范圍內，其余部分根據(jù)路線走向設置相應的曲線，平曲線最小半徑不小于2500米。
3.3.2縱斷面
考慮本橋既有機動車又有行人和非機動車的特點，根據(jù)以往公路的運營經(jīng)驗，縱斷面設計中控制最大縱坡不大于2.5%，凸形豎曲線半徑不小于4500米，凹形豎曲線半徑不小于3000米。
本橋豎向控制標高點三處：主河槽、大橋起點、大橋終點。
主河槽控制標高為：最高洪水位+橋下凈空安全值+建筑高度(含橋面鋪裝和橫坡)。
平、縱組合用透視圖檢驗，視覺效果良好。
3.3.3橫斷面
為使橋面排水通暢、迅速，橋面橫坡設計為2%，由于平曲線半徑均不小于2500米，全線不設超高。
3.4橋梁方案
設計原則：總體和諧得當，平面流暢，縱斷面均衡，平縱配合良好。
主橋安全可靠，經(jīng)濟適用，技術先進成熟，美觀大方，引橋經(jīng)濟合理，耐久性好。
橋位處兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，根據(jù)水利部門的要求，橋梁主跨跨度不小于155米。
根據(jù)水利部門對大橋建設的要求，結合本項目特點，在方案構思階段進行了多方案比選。
經(jīng)多角度經(jīng)濟技術比選，最終確定兩個方案進行同深度經(jīng)濟技術比較，方案一是預應力混凝土連續(xù)梁方案，方案二是矮塔斜拉橋方案。
3.4.1連續(xù)梁方案
A 橋跨布置
北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續(xù)箱梁) B 主橋結構設計
主梁：橫向分成兩幅橋建設，兩幅橋之間留1cm的空隙并填充。
由于本橋較寬，箱梁的斷面有單箱單室、單箱雙室等多種型式，斷面型式的選擇應結合箱梁高寬比、橋墩型式、施工、造價、景觀等因素綜合考慮，
根據(jù)本項目實際情況，確定主梁采用單箱單室斷面，主梁采用橫、縱、豎三向預應力箱梁，箱梁頂板寬13米，支點梁高9米，跨中梁高3.5米，梁下緣按1.6次拋物線變
化。
橋墩：墩頂設支座，采用薄壁式橋墩，基礎采用鉆孔灌注樁加承臺。
C 引橋結構設計
為使全橋外觀協(xié)調，且從經(jīng)濟及施工方便角度出發(fā)，引橋采用30米簡支轉連續(xù)小箱梁，梁高1.6米，箱梁頂板全寬13米。
采用樁柱式橋墩，與路基相接的橋頭高度控制在6米左右，橋臺采用樁柱式橋臺。
D 施工組織
根據(jù)河流特點和本橋位的實際情況，主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預制吊裝施工。
本方案滿足了水利部門關于跨越河槽的要求，結構剛度大，行車平順舒適，養(yǎng)護工作量小，設計施工技術成熟，造價低，主梁外型變化舒緩，有韻律感，橋梁高跨比例得當，與周邊環(huán)境協(xié)調。
3.4.2矮塔斜拉橋方案
A 橋跨布置
北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米矮塔斜拉橋) B 主橋結構設計
主梁：橫向采用整體式斷面，縱向為雙塔單索面，由于橋塔占用橋梁寬度，本方案橋梁寬度為28米。
由于橋較寬，箱梁的斷面有單箱多室、多箱等型式，考慮橋塔和拉索均布置在橋中心線處，斷面型式采用了單箱三室斷面，箱梁頂板寬度28米，中墩支點處梁高5米，跨中梁高3米，梁下緣按1.6次拋物線變化。
主梁采用橫、縱、豎三向預應力箱梁，梁上索距4米。
橋塔：橋塔與主梁固結，矩形實心斷面，橫橋向寬度2米、順橋向4米，塔上索距1.5米。
斜拉索：斜拉索采用平行鋼絲束，錨具為冷鑄鐓頭錨，兩側對稱錨于梁體，在箱梁內張拉。
橋墩：采用三柱式橋墩，墩頂橫橋向設三個支座，基礎采用鉆孔灌注樁加承臺。
C 引橋結構設計
由于本方案主橋寬度加寬至28米，引橋寬度為與主橋順接，全寬也加至28米，其引橋結構設計與方案一引橋基本相同，不再論述。
D 施工組織
主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預制吊裝施工。
本方案滿足了水利部門關于跨越河槽的要求，結構剛度較大，行車平順舒適，景觀效果較好，
但是后期養(yǎng)護工程量較大，造價也比方案一高。
由于橋面較寬，橫向受力大，主梁裂縫較難控制，耐久性稍差。
3.4.3方案比較
綜合以上各種因素，將連續(xù)梁方案作為推薦方案。
3.4.4其他構造
A 橋面鋪裝
根據(jù)煙臺市公路建設的經(jīng)驗，推薦采用上面層4厘米厚SMA瀝青混合料、下面層6厘米厚中粒式瀝青混凝土。
B 橋面排水
橋面設計成2%橫坡，橋梁縱坡不小于0.5%，以便橋面雨水的迅速排出，在人行道內側設置泄水管，順橋向間距5米。
C 伸縮縫
伸縮縫采用型鋼伸縮縫，由于本項目一聯(lián)橋梁長，伸縮變形大，兩側梁端撓曲變形差異大，建議采用優(yōu)質伸縮縫。
D 支座
主橋支座噸位較大，建議采用球型鋼支座，引橋優(yōu)先選用盆式橡膠支座，并采用防塵措施，
以保護支座，延長其使用壽命。
E 安全設施
為保障安全，在道路橋梁中央設置雙黃實線，人行道內側設置鋼護欄，外側設不銹鋼欄桿。
F 照明燈桿
考慮城市橋梁特點，橋上設置散燈照明。
3.4.5設計計算
根據(jù)擬定的橋梁方案分別進行了計算，計算內容及使用軟件見下表。
計算結果表明，擬定橋梁結構均滿足規(guī)范要求。
3.5耐久性設計
本項目的耐久性設計擬從以下幾方面著手： A混凝土結構防護
采用強度大、密實度高、抗?jié)B性能好、收縮徐變小的高性能混凝土，采取有效措施減少混凝土溫度裂縫;適當加大混凝土保護層;結合景觀設計對混凝土外表面進行涂裝，防止水分和有害氣體進入。
B支座
采用耐久性好的球型鋼支座或盆式橡膠支座，并在支座外設置防護罩，防止水分、有害氣體和灰塵污染。
C加強排水設計，采取可靠措施防止橋面滲水，設計恰當?shù)臉蛎鏅M、縱坡，適當增加泄水管孔徑和個數(shù)，使橋面水迅速排出橋梁，伸縮縫端部翹起，防止橋面排水淋到主梁和橋墩上。
D主橋構造設計時充分考慮構件的檢查、維修、更換，在箱型的混凝土構件內，留有足夠的空間，且所有箱型的斷面均可以進入，便于檢修。
橋墩設計時，預留頂升主梁更換支座的構造。
E建立養(yǎng)護管理系統(tǒng)，提高養(yǎng)護管理水平。
3.6環(huán)保設計
A控制最大縱坡不大于2.5%，橋頭高度控制在6米左右，雖橋梁長度較長，一次性投資較大，但路基長度短，減少占地和用土，且較小的縱坡大大降低了汽車尾氣的污染程度。
B道路部分的路基采用漿砌片石拱防護，拱圈內植草，一方面防護路基，一方面綠化環(huán)境、保持水土。
C盡量采用工程棄土、棄渣，不占用耕地。
D 施工過程要求施工單位采取防塵、防瀝青煙、防鉆孔泥漿污染等措施。
3.7安全設施設計方案
本項目安全設施以有關國標、部標為設計依據(jù)，結合本項目的道路、交通和環(huán)境建設條件，設置較為完善的交通標志、標線、護欄等交通安全設施。
3.7.1 標志
標志版面內容采用中英文對照，二級(高強級)反光膜。
結構支撐方式根據(jù)車型構成、標志版面尺寸及標志布設位置，在保證結構安全的前提下，以降低造價和提高景觀效果為目標。
標志布設除按規(guī)范要求設置相應警告、禁令、指示、指路等標志外，版面內容還應體現(xiàn)人性化設計，以人性化圖案代替文字，增加視認效果。
3.7.2 標線
標線采用熱熔反光型涂料。
根據(jù)規(guī)范要求，在標準路段設置完善的路面標線，并配以定向反光突起路標和導向箭頭。
3.7.3 護欄及欄桿
為保障安全，在道路橋梁中央設置雙黃實線，人行道內側設置鋼護欄，外側設不銹鋼欄桿。
技術方案 篇4
第一節(jié)記賬憑證賬務處理程序
賬務處理程序是賬簿組織、記賬程序和記賬方法相互結合的方式。賬簿組織是指賬簿的種類、格式和各種賬簿之間的相互關系；記賬程序和記賬方法是指從憑證的整理、填制，賬簿的登記，一直到會計報表的編制，所采取的步驟和方法。
不同的賬簿組織、記賬程序和記賬方法相互結合在一起，就構成了不同的賬務處理程序。目前常用的賬務處理程序有：記賬憑證賬務處理程序、科目匯總表賬務處理程序、匯總記賬憑證賬務處理程序等。
一、記賬憑證賬務處理程序的`特點：
記賬憑證賬務處理程序是指對發(fā)生的經(jīng)濟業(yè)務都要根據(jù)原始憑證或原始憑證匯總表編制記賬憑證，然后根據(jù)記賬憑證逐筆登記總賬的一種賬務處理程序。其特點是直接根據(jù)記賬憑證逐筆登記總賬。
二、記賬憑證賬務處理程序下憑證和賬簿的設置：
采用記賬憑證賬務處理程序時，記賬憑證可采用通用格式，也可采用收、付、轉三種格式。賬簿一般采用三欄式現(xiàn)金、銀行存款日記賬和三欄式總賬，明細賬可根據(jù)需要采用三欄式、數(shù)量金額式或多欄式。
三、記賬憑證賬務處理程序：
1、根據(jù)原始憑證（或原始憑證匯總表）填制記賬憑證；
2、根據(jù)記賬憑證登記現(xiàn)金、銀行存款日記賬；
3、根據(jù)記賬憑證及其所附的原始憑證登記各種明細賬；
4、根據(jù)記賬憑證逐筆登記總賬；
5、日記賬、明細賬分別與總賬定期核對；
6、根據(jù)總賬、明細賬編制會計報表。
四、記賬憑證賬務處理程序的優(yōu)缺點及適用范圍：
優(yōu)點：賬務處理程序簡單明了，手續(xù)簡便；總賬能系統(tǒng)地反映某一類經(jīng)濟業(yè)務的發(fā)生情況，便于分析和檢查。
缺點：根據(jù)記賬憑證逐筆登記總賬，工作量大。
適用范圍：規(guī)模較小，經(jīng)濟業(yè)務較少的單位。
技術方案 篇5
一、 教學目標
1、知識目標：使學生學會在幻燈片中插入視頻、聲音的方法；學會調整幻燈片的方法。
2、技能目標：能熟練地在幻燈片中插入視頻和聲音；掌握幻燈片移動、復制、刪除的操作。
3、情感目標：使學生了解山東的景觀名勝，豐富知識，開闊視野。
二、重點和難點
1、重點：向幻燈片中添加視頻和聲音的方法。
2、難點：向幻燈片中添加視頻和聲音的方法。
三、知識點
1、 向幻燈片中添加視頻。
2、 向幻燈片中添加聲音。
3、 幻燈片的移動、復制和刪除。
四、課時安排：建議1課時。
五、教后反思：
第六課 家鄉(xiāng)的歷史名人
一、 教學目標
1、知識目標：感受背景對美化幻燈片的重要作用，掌握各種背景的設置方法；培養(yǎng)學生設計為主題服務的意識。
2、技能目標：能夠設置圖片、文字的動畫效果。
3、情感目標：了解家鄉(xiāng)的歷史名人的思想、事跡和影響，激發(fā)學生奮發(fā)向上的精神。
二、重點和難點
（一）重點
1、設置幻燈片的背景。
2、設置可選對象（圖片、文字）的動畫效果。
�。ǘ╇y點：設置可選對象（圖片、文字）的動畫效果。
三、知識點
1、背景的顏色設置和填充效果設置。
2、背景設置對話框中應用和全部應用的區(qū)別。
3、對幻燈片中插入的對象的動畫效果設置。
4、幻燈片的放映。
四、課時安排：建議1課時。
五、教后反思：
第七課 家鄉(xiāng)的地域特色
一、 教學目標
1、知識目標：了解超級鏈接在幻燈片中的作用；感受幻燈片切換在放映中的動畫效果。
2、技能目標：學會利用設置超級鏈接來靈活組織幻燈片，增強多媒體作品的感染力。
3、情感目標：滲透地理文化教育及情感教育，激發(fā)學生的`愛國熱情。
二、重點和難點
（一）重點
1、演示文稿中各幻燈片之間的超級鏈接的設置。
2、幻燈片切換效果的設置。
（二）難點：演示文稿中各幻燈片之間的超級鏈接的設置。
三、知識點
1、在文稿中各幻燈片之間建立超級鏈接。
2、幻燈片切換效果的設置及設置中應用和全部應用的區(qū)別。
四、課時安排：建議1課時。
五、教后反思：
第八課 作品的發(fā)布與評價
一、 教學目標
1、知識目標：學會對制作好的多媒體演示文稿進行成品處理；學會評價作品。
2、技能目標：使學生能從各個角度客觀、準確地評價多媒體作品，培養(yǎng)學生的綜合評價能力。
3、情感目標：讓學生體驗成功的喜悅，培養(yǎng)學生資源共享的意識；激發(fā)學生對信息技術學科的學習興趣；引導學生樹立正確的審美觀、人生觀、價值觀。
二、重點和難點
（一）重點
1、對制作好的多媒體演示文稿進行成品處理。
2、作品的綜合評價能力的培養(yǎng)。
（二）難點：如何評價作品。
三、知識點
1、作品的打包與釋放。
2、作品的評價角度。
四、課時安排：建議1課時。
五、教后反思：
技術方案 篇6
摘要：對城市軌道交通信號系統(tǒng)的信息安全技術方案進行了研究，從信號系統(tǒng)宜配置的安全防護等級出發(fā)，分析信息安全的設計要求；并針對城軌信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質區(qū)別，提出適用的安全防護設計原則，最后給出具體的信息安全設備部署方案。
關鍵詞：軌道交通；信號系統(tǒng)；等級；信息安全
城市軌道交通作為大、中運量公共交通工具，其安全性不言而喻，一旦發(fā)生安全事故勢必會對人民群眾的生命財產(chǎn)安全、社會秩序等造成影響和危害。信號系統(tǒng)作為城市軌道交通運行的神經(jīng)中樞，對其安全性要求非常高。但是長期以來，對于軌道交通信號系統(tǒng)的安全性研究大多圍繞系統(tǒng)的安全、可靠性進行，認為軌道交通信號系統(tǒng)網(wǎng)絡作為專有網(wǎng)絡，不與外網(wǎng)連接，不存在信息安全的問題。然而，隨著專門針對工業(yè)控制系統(tǒng)的“震網(wǎng)病毒”等新型病毒和新的攻擊手段的出現(xiàn)，近幾年封閉的工控系統(tǒng)信息安全事件激增。隨著計算機與網(wǎng)絡技術的發(fā)展，特別是信息化與信號系統(tǒng)深度融合，信號系統(tǒng)產(chǎn)品越來越多地采用通用協(xié)議、通用硬件和通用軟件，以各種方式與綜合監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡、乘客信息系統(tǒng)、廣播等公共網(wǎng)絡連接，容易造成病毒、木馬等威脅向信號系統(tǒng)擴散，信號系統(tǒng)安全問題日益突出。本文對信號系統(tǒng)信息安全技術方案進行研究，從信號系統(tǒng)宜配置的安全防護等級出發(fā)，分析信號系統(tǒng)信息安全的設計要求；并針對城軌信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質區(qū)別，提出適用的安全防護設計原則，給出具體的信息安全設備部署方案。
１防護等級
自我國開展信息安全等級保護工作以來，相關學者對各類信息系統(tǒng)信息安全等級保護體系進行了大量的研究，并制定了《信息安全技術信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求》、《信息安全技術信息系統(tǒng)等級保護安全設計技術要求》、《信息安全技術信息系統(tǒng)安全等級保護定級指南》等國家標準。這些標準規(guī)定了信息系統(tǒng)安全防護等級的定級原則，并從物理安全、網(wǎng)絡安全、主機安全、應用安全、數(shù)據(jù)安全等５個方面闡明了信息安全技術防護措施。２０１６年６月，中央網(wǎng)絡安全和信息化領導小組辦公室發(fā)布了《國家網(wǎng)絡安全檢查操作指南》，確定了關鍵信息基礎設施的定義和范圍，明確定義了城市軌道交通屬于市政類關鍵信息基礎設施。信號系統(tǒng)是城市軌道交通自動化系統(tǒng)中的重要組成部分，其服務范圍覆蓋了運行控制、行車調度、監(jiān)控、信息顯示等，其安全性直接決定了城市軌道交通運營的安全。一旦信號系統(tǒng)受到破壞，很可能導致地鐵運營癱瘓，對社會造成不良影響。參照公安部《信息系統(tǒng)安全等級保護定級指南》，去除城市軌道交通不適用部分，增加行業(yè)特色部分，依據(jù)中交協(xié)信號系統(tǒng)用戶需求書范本推薦的設置等級，以及綜合考慮信號系統(tǒng)受到破壞時所侵害的客體以及侵害程度，借鑒北京、上海等城市信號系統(tǒng)信息安全建設標準，城市軌道交通信號系統(tǒng)信息安全防護等級可參照三級進行建設。
２安全設計
�。玻痹O計要求
根據(jù)國家信息安全等級保護管理規(guī)范和技術標準中對信息安全三級標準的相關要求，信號系統(tǒng)信息安全的設計要求如下。
�。保盘栂到y(tǒng)具有針對系統(tǒng)網(wǎng)絡中的設備、協(xié)議、流程、拓撲結構、網(wǎng)絡行為等對象進行威脅識別、分析、審計和監(jiān)控等功能。
２．信號系統(tǒng)需在與其他系統(tǒng)接口間的'網(wǎng)絡邊界進行保護，可深度解析信號系統(tǒng)網(wǎng)絡中的專有協(xié)議，并對協(xié)議的完整性進行檢查。
３．信號系統(tǒng)宜設置監(jiān)控審計功能，具備行為審計、數(shù)據(jù)內容審計等能力，并能形成完整的審計記錄。
４．信號系統(tǒng)具有入侵檢測能力，能夠檢測來自有線網(wǎng)絡和無線網(wǎng)絡的攻擊。
�。担盘栂到y(tǒng)支持對工控設備的漏洞進行掃描，并能針對掃描出的漏洞提供風險應對保護方案。
�。叮盘栂到y(tǒng)具備密鑰管理功能，可以人為隨機修改或定期修改網(wǎng)絡設備配置密鑰和無線接入認證密鑰。
７．入侵檢測的誤報率、漏報率不宜高于１％。
�。福W(wǎng)絡安全設備支持全網(wǎng)網(wǎng)絡節(jié)點可視化的拓撲圖管理和受控設備的管理。
９．收集并報警信息安全日志事件，具有統(tǒng)計信息安全事件并生成報表的功能。
�。玻残盘栂到y(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)安全區(qū)別
在部署信號系統(tǒng)的信息安全建設方案時，須特別注意城市軌道交通信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質區(qū)別。
�。保踩枨蟛煌盒盘栂到y(tǒng)更強調安全運營和系統(tǒng)可用性，而互聯(lián)網(wǎng)安全則更關注數(shù)據(jù)的機密性和隱私要求。
２．實時性存在較大差異：信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸延時要求高，出現(xiàn)事故后對反應的實時要求同樣高，而互聯(lián)網(wǎng)允許存在分秒級的數(shù)據(jù)延時。
３．安全補丁和升級機制存在區(qū)別：信號系統(tǒng)安全補丁不存在便捷的通路實時更新，且系統(tǒng)運營要求不允許系統(tǒng)頻繁的變化，而互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實時在線升級非常普遍。
４．安全防護技術適應性方面存在差異：信號系統(tǒng)資源有限，例如難以承載高計算要求的加解密操作，而互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對安全系統(tǒng)的資源支持是足夠的。
２．３方案設計原則
結合三級標準的設計要求，以及信號系統(tǒng)信息安全的特殊性，對于軌道交通信號系統(tǒng)信息安全建設，應當以適度風險為核心，以重點保護為原則，從業(yè)務的角度出發(fā)，重點保護重要的業(yè)務系統(tǒng)，在方案設計中應當遵循以下原則。
１．適度安全原則。任何信息系統(tǒng)都不能做到絕對的安全，在進行信號系統(tǒng)信息安全等級保護規(guī)劃中，要在安全需求、安全風險和安全成本之間進行平衡，過多的安全要求必將造成安全成本的迅速增加和運行的復雜性。
�。玻钚∮绊懺瓌t。任何安全措施（包括在故障情況下）均不應對信號系統(tǒng)的運行造成任何影響，任何安全措施本身的網(wǎng)絡傳輸不應造成信號系統(tǒng)網(wǎng)絡傳輸明顯的通信延遲。
３．分區(qū)分域建設原則。地鐵信號系統(tǒng)中各子系統(tǒng)信息的重要性是不一樣的，分區(qū)分域將具有相似特點的信息進行集合，加以整體防護，從而保障安全保護策略的有效性和均衡性。另外，分區(qū)分域還有助于對網(wǎng)絡系統(tǒng)進行集中管理，一旦其中某些安全區(qū)域內發(fā)生安全事件，可通過嚴格的邊界安全防護限制事件在整網(wǎng)蔓延。
�。矗畡討B(tài)調整原則。信息安全問題不是靜態(tài)的，它總是隨著軌道交通管理相關的組織策略、組織架構、信息系統(tǒng)和操作流程的改變而改變，因此必須跟蹤信息系統(tǒng)的變化情況，調整安全保護措施。
�。担墒煨栽瓌t。安全設備的選擇要考慮設備的可靠性，優(yōu)先選擇技術成熟，可靠性高的設備。
３解決方案
圖１為典型的信息安全方案配置。城市軌道交通信號系統(tǒng)按地域劃分為控制中心設備、車站設備、車輛段／停車場設備（含維修、培訓、試車線設備）、車載設備、地面設備，通過數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)ＤＣＳ相互連接，構成統(tǒng)一的整體。ＤＣＳ系統(tǒng)由３部分組成：ＡＴＳ調度集中冗余網(wǎng)、ＡＴＣ信號安全通信數(shù)據(jù)冗余網(wǎng)和維護監(jiān)測網(wǎng)。信號系統(tǒng)信息安全等級保護（三級）建設方案主要從結構安全、行為安全、本體安全和持續(xù)性安全４個方面進行建設，構建縱深防護技術體系。
１．結構安全。根據(jù)城市軌道交通信號系統(tǒng)自身的網(wǎng)絡特點，各子系統(tǒng)結合比較緊密，同時中交協(xié)信號系統(tǒng)用戶需求書范本要求“信號系統(tǒng)內網(wǎng)與外網(wǎng)相互獨立，內網(wǎng)各網(wǎng)段之間應有訪問規(guī)定要求”，應將信號系統(tǒng)和外部互聯(lián)系統(tǒng)從結構上劃分為不同的安全域，將信號系統(tǒng)整體作為一個完整的安全域進行保護。為滿足等級保護建設對訪問控制、邊界完整性檢查、惡意代碼防范等基本安全要求，在控制中心ＡＴＳ與綜合監(jiān)控、通信、線網(wǎng)應急指揮中心等外部網(wǎng)絡接口處配置邊界安全隔離設備。
�。玻袨榘踩�。這是由外部攻擊和內部誤操作甚至惡意操作行為引起的安全問題，一般隱藏在正常的通信流量或合法的操作行為中，所以通過對關鍵位置核心流量的實時監(jiān)控，可實現(xiàn)對異常流量和操作的及時告警和記錄。在控制中心、車輛段／停車場、車站的ＡＴＳ和ＡＴＣ接入的核心交換機，控制中心、車輛段／停車場和車站的維護網(wǎng)交換機處，配置檢測審計設備。主要解決：全網(wǎng)數(shù)據(jù)、行為審計；網(wǎng)絡攻擊行為檢測和記錄；非授權設備的接入檢測等。
３．本體安全。城市軌道交通信號系統(tǒng)的主機包括工作站和服務器，這些工作站和服務器直接參與列車運行調度命令的下發(fā)、運行圖的繪制存儲、列車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲等業(yè)務過程。因此，需要通過多種加固措施提升主機自身的安全能力，從而提升信號系統(tǒng)整體安全能力，達到立體防御的安全防護目標。在全線各工作站和服務器配置終端安全防護設備。主要解決：無需升級病毒庫、抑制病毒運行、ＵＳＢ端口監(jiān)控和保護、系統(tǒng)最小化安裝等。
�。矗掷m(xù)性安全。信號系統(tǒng)的安全防護設計，從邊界安全、行為安全、本體安全不同維度部署了相應的防護設備和軟件進行縱深防御，多種技術類型的防護設備和軟件需要一個統(tǒng)一指揮的平臺，才能形成安全防護的合力，構成縱深防護的整體，以達到協(xié)同聯(lián)動抵御網(wǎng)絡攻擊的目的。為滿足等級保護建設對監(jiān)控管理和安全管理中心的基本安全要求，在控制中心維護網(wǎng)交換機處配置安全評估設備。主要解決：全網(wǎng)資產(chǎn)錄入掃描、分析；網(wǎng)絡流量分析、定期等級測評、威脅評分和生成報告等，并提供每年三級等級評估所需各種資料。
４結束語
城市軌道交通信號系統(tǒng)的信息安全直接關系著城市軌道交通運輸?shù)陌踩蛷V大乘客的生命、財產(chǎn)安全，所以一定要強調信號系統(tǒng)信息安全的重要性。信號系統(tǒng)信息安全的建設，既要滿足國標中對信息系統(tǒng)信息安全防護等級的相關要求，同時又要兼顧信號系統(tǒng)的特點，構建符合軌道交通系統(tǒng)特點的分域方式、便于全面管理維護的安全架構和滿足實際需求的安全防御體系。
參考文獻
�。郏保堇钯愶w，閆連山，郭偉等．高速鐵路信號系統(tǒng)網(wǎng)絡安全與統(tǒng)一管控［Ｊ］．西南交通大學學報，２０１５，５０（３）：４７８－４８４，５０３．
［２］夏駱輝，王偉，賀鵬，等．軌道交通中ＣＢＴＣ列控系統(tǒng)安全風險研究［Ｊ］．現(xiàn)代電信科技，２０１４，８：４４－４７．
�。郏常菀槔冢泛辏ヂ�(lián)網(wǎng)環(huán)境下鐵路信息安全等級保護設計方案研究［Ｊ］．鐵路計算機應用，２０１５，２４（２）：３３－３７．
�。郏矗菪な例垼畯V州地鐵ＡＦＣ系統(tǒng)信息安全等級保護設計［Ｊ］．自動化應用，２０１５，１２：１７４－１７５．
［５］史宏．建立鐵路行業(yè)信息安全等級保護測評機構必要性分析［Ｊ］．鐵路計算機應用，２０１５，２４（２）：６６－６８．
�。郏叮荩牵拢裕玻玻玻常梗玻埃埃福畔踩夹g信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求［Ｓ］．北京：中國計劃出版社，２００８：３－４９．
�。郏罚荩牵拢裕玻担埃罚埃玻埃埃�，信息安全技術信息系統(tǒng)等級保護安全設計技術要求［Ｓ］．北京：中國計劃出版社，２００８：３－９．
�。郏福輨⒓眩煌ㄟ\輸行業(yè)信息系統(tǒng)安全等級保護標準研究［Ｊ］．交通世界．運輸車輛，２０１５，３５１（９）：２１－２３．
�。郏梗輨⒔ǎ鞘熊壍澜煌ㄐ盘栂到y(tǒng)信息安全設計方案［Ｊ］．通信設計與應用，２０１７（３）：２６－２７.
技術方案 篇7
一、背景概述
生物資源作為戰(zhàn)略資源在世界范圍內受到了廣泛的重視，尤其是在《生物多樣性公約》框架下《名古屋議定書》生效在即，生物資源的保護和惠益共享問題已成為我國急需應對的問題。中藥資源作為我國最為重要的生物資源，不僅支撐著我國的`中醫(yī)藥事業(yè)的發(fā)展，也是承載著延綿數(shù)千年的中國文化。
20xx年我國中藥工業(yè)總產(chǎn)值已超過6000億元，但代價是許多寶貴的藥材資源面臨減少、枯竭甚至滅絕。資源過度采挖和野生生境破壞是野生中藥資源面臨的兩大威脅。在東部沿海地區(qū)，由于城市化進程較快，野生藥用資源生境破壞尤為嚴重。如何在沿海發(fā)達地區(qū)建立中藥資源保護和可持續(xù)利用機制是值得深入探索研究的課題。
泰州水資源豐富，境內河網(wǎng)密布，縱橫交織。北部地區(qū)，地勢低洼，水網(wǎng)呈向心狀，由四周向低處集中，這里的湖泊分布較多，適合建立水生藥用植物種質資源庫。
二、技術目標
�。ㄒ唬┚帉懼贫ㄋ幱蒙锓N質資源名錄；
�。ǘ┲贫ㄋ幱蒙锓N質資源收集整理標準；
�。ㄈ┲贫ㄋ幱蒙锓N質資源保存技術及規(guī)范；
�。ㄋ模┙⑺幱蒙锓N質資源保存庫;
�。ㄎ澹嫿ㄋ幱蒙锓N質資源遺傳信息研究體系。
三、技術任務
�。ㄒ唬┚帉懼贫ㄋ幱蒙锓N質資源名錄
1、組建水生藥用生物種質資源研究組；
2、制定水生藥用生物種質資源名錄；
3、討論確定水生藥用生物種質資源名錄；
�。ǘ┲贫ㄋ幱蒙锓N質資源收集整理標準
1、以滿足藥用生物多樣性保護、藥用植物育種研究，遺傳基礎研究以及生物技術或生產(chǎn)實踐對中藥種質資源的需求為目標；
2、充分考慮水生藥用生物種質資源的特點及生物物種的個性化特點制定種質資源收集整理標準。
（三）制定水生藥用生物種質資源保存技術及規(guī)范
1、制定水生藥用植物活體保存技術及規(guī)范；
2、制定水生藥用植物種子保存技術及規(guī)范。
技術方案 篇8
現(xiàn)在的學生很多從幼年時期就開始接觸計算機，但在現(xiàn)實生活中，學生們對于計算機的自發(fā)式學習更多的是使用計算機玩游戲和聊天，并不了解計算機到底可以做些什么。為此，我們在計算機與語文教學課程整合方面的探討核心是：如何把計算機當作日常學習中的一種工具，提高其使用效率，使其發(fā)揮作用，使其能融入到語文教學中。
信息技術與語文教學課程整合應立足于能力培養(yǎng)和知識學習相結合
1．課程整合的最基本特征，就是它的學科交*性和立足于能力的培養(yǎng)。課程整合要求，以各種各樣的主題任務進行驅動教學，這些任務是語文教學中具體的學科任務或以真實的社會問題形式反映的學科任務，使學生置身于提出問題、思考問題、解決問題的動態(tài)過程中進行學習。通過一個或幾個任務，把相關的知識和能力要求作為一個整體，有機地結合在一起。
2．教師是教學過程的組織者、指導者、促進者和咨詢者，教師的主導作用可以使教學過程更加優(yōu)化，是教學活動中重要的一環(huán)。必須能夠充分調動學生在學習過程中的主動性、積極性和創(chuàng)造性。課程整合強調教師最重要的.任務在于設計任務，即教師的主要精力應放在教學研究上，教師在教學中起主導作用，師生交流不能被計算機與學生的交流而取代。使用計算機于課堂是以提高學科的教學效果和提高教學質量為目的，計算機只不過是一個工具而已，要避免為使用計算機而使用計算機的現(xiàn)象。
3．學生作為學習過程的積極參與者，學習的許多目標和任務都要學生主動、有目的地獲取材料來實現(xiàn)。學生學習的重心不再僅僅放在學會知識上，而是轉到學會學習、掌握方法和培養(yǎng)能力上，包括培養(yǎng)學生的信息素養(yǎng)。學生利用信息技術解決問題的過程，是一個科學嚴謹、有計劃的動手實踐過程，它有助于培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神和實踐能力，并且通過這種“任務驅動式”的不斷訓練，學生不但掌握了所需要掌握的小學語文知識，更重要的是掌握了使用各種資源和工具去主動學習的方法和能力，可以把這種解決問題的技能逐漸遷移到其他領域。
互聯(lián)網(wǎng)技術條件下語文教學新的模式實驗
為實驗在互聯(lián)網(wǎng)技術條件下語文教學新的模式，組織了不同年齡的多個學習小組進行了多個自立課題的研究，包括在識字、閱讀、作文等多個方面�，F(xiàn)以一個作文的案例加以說明：
1．課前老師確定任務：以“奮斗 ”這句詞展開，圍繞主題分類，讓學生選取感興趣的內容進行廣泛的資料收集和信息整理；幾個人共同組織材料，合作寫一篇作文。僅提示學生可以使用“百度”、“google”搜索引擎。
目的是讓學生對即將進行的主題活動有一個初步的認識、了解，給學生一個明確的學習方向，為活動課的開展作好鋪墊。
2．為培養(yǎng)學生的自學能力和信息搜索能力，給學生留有一定的時間和空間，使他們在老師的組織和引導下能緊密圍繞主題開展更深入的自主學習、信息搜索活動，從而獲取真正屬于自己的學習成果，讓學生成為學習的主人翁。
學生對搜索到的相關資料和信息會產(chǎn)生很多的疑問，這進一步激起了學生的學習興趣。為了拓展學生的信息來源，為學生的后期創(chuàng)作活動提供素材和解決問題的工具，讓學生基于這些疑問通過互聯(lián)網(wǎng)繼續(xù)收集自己感興趣的材料。在這個過程中，教師要利用好網(wǎng)絡優(yōu)勢，及時了
解學生的情況，相宜地進行幫助和個別輔導；針對學生提出的疑問，輔導學生運用學過的知識和方法進行解疑或引導其利用網(wǎng)絡資源自主解決問題。 這一環(huán)節(jié)的活動過程中，還可以鼓勵同學之間圍繞同一個主題進行討論。使學生對活動主題有更深刻的、更全面的了解，學生的信息處理能力和快速閱讀能力也得到培養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)平時對計算機操作較為熟悉的學生在活動中的綜合表現(xiàn)明顯優(yōu)于其平時在群體中的表現(xiàn)。
3．老師引導學生，對自己收集到的信息資料進行歸類、整理，幫助學生把握各類信息內容的要素，形成觀點或突出某一個主題。然后讓學生利用信息資料與伙伴合作，在電腦上進行相關的創(chuàng)作活動，在學生創(chuàng)作活動過程中，老師只起著引導的作用。老師要放手讓學生充分表現(xiàn)自己的思想和展示、發(fā)揮自己的特長。
這種互聯(lián)網(wǎng)技術條件下語文教學新的模式可以提高學生的學習興趣和信息收集能力，同時促進學生之間的相互借鑒、相互幫助、相互協(xié)作能力。協(xié)同創(chuàng)作還可以培養(yǎng)學生的自主學習和綜合實踐能力，激發(fā)學生的主動思考，提高活動的效率和質量。
同時，通過本模式的研究和實踐，授課教師也獲益良多，促使教師們主動研究教學方法和教學理論；利用現(xiàn)代信息技術結合語文教學的特點精心設計學生的學習任務。
技術方案 篇9
新西蘭技術移民職業(yè)清單再調整。今年5月初，新西蘭移民局公布了其對基本技能需求清單的審核，包括長期技能短缺清單和急需技能短缺清單兩部分。這一變化無疑影響了正籌劃留學或移民新西蘭的年輕人。業(yè)內顧問分析并建議，緊跟緊缺職業(yè)清單，選擇加分專業(yè)，將大大縮短移民新西蘭的`時間。
新西蘭經(jīng)濟發(fā)展穩(wěn)定，外來移民迅速融入當?shù)匚幕�，勞動力市場隨各地移民加入呈現(xiàn)職業(yè)不均衡發(fā)展。基于此，新西蘭商業(yè)、革新和就業(yè)部對現(xiàn)有的技術移民短缺職業(yè)名單進行了復核，在長期短缺職業(yè)名單中調整了30個類別職業(yè)。
此次調整中，在臨時短缺職業(yè)名單方面，沒有新增職業(yè)，取消了救護員、果園經(jīng)理、摩托車技師這3類職業(yè)。根據(jù)此次技術移民短缺職業(yè)名單調整的結果，有關部門表示，至20xx年底，包括咖啡店或餐館經(jīng)理、汽車技師和卡車司機等另3類職業(yè)也將從名單上移出。
在此之前，長期技能短缺清單已經(jīng)進行過調整，增加了農(nóng)業(yè)科學家、社會專業(yè)人士、生命科學家、生物科學家和環(huán)境研究科學家等五類職業(yè)，而初級學校教師和幼兒教師則從長期緊缺職業(yè)清單中拉掉。最終的清單中，教育類崗位只剩下特殊教育教師和大學講師兩個獨立崗位。同時，專門為重建坎特伯雷而設的坎特伯雷技能短缺清單，仍然保持對工程類四項職業(yè)的高需求。
【技術方案】相關文章：
技術方案10-05
技術方案(合集)03-06
[合集]技術方案01-30
技術方案（優(yōu)秀）07-29
關于技術方案12-29
實用的技術方案10-27
技術培訓方案范文-技術培訓方案04-01
技術方案（精選8篇）10-30
技術指導方案07-22
技術方案(經(jīng)典15篇)07-29