改進方案

時間：2023-03-21 06:58:30 方案我要投稿

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改進方案范文錦集6篇

　　為了確保事情或工作科學有序進行，常常要根據(jù)具體情況預先制定方案，方案屬于計劃類文書的一種。那么制定方案需要注意哪些問題呢？以下是小編整理的改進方案6篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

改進方案范文錦集6篇

改進方案篇1

　　1.首先分區(qū)管理，一個牌子分一個區(qū)，做好區(qū)域標識。

　　2.同一個牌子的進行分類，需要建立編碼規(guī)則，每個貨品都必須有一個唯一的標識卡。同一個品種放在一起，建立賬物卡，寫明進貨、出貨明細。

　　3.所有貨物進庫必須標明日期，以便先進先出。

　　4.把呆滯貨品列一個清單，每個牌子的呆滯品擺放在一起，拿出呆滯處理方案，比如折價銷售、退貨處理等，并落實到責任人，做好處理進度，追蹤進度落實情況。

　　5.根據(jù)進出貨物人員的情況，進行分組，每個組負責幾個牌子的'進出庫，每組設一個組長負責。根據(jù)工作量的情況，由經(jīng)理統(tǒng)一調度人員。比如第一組沒有進出庫任務時，可以調派到第二組協(xié)助工作，但必須以第二組為主。反之亦然。

　　6.根據(jù)各組的倉庫管理情況，進行評比和獎勵。根據(jù)各組工作任務完成情況，給予獎勵，最好能出入庫實行計件。

改進方案篇2

　　金塔汽修中專食堂整改方案為了保障我校食堂飲食安全，為師生提供優(yōu)質的膳食，提高食堂服務質量，根據(jù) 20xx 年 2 月 26 日食品藥品監(jiān)督局和工商局聯(lián)合檢查監(jiān)督意見精神要求，結合我校實際，學校及時召開會議，認真研究，剖析存在的問題，特制定本整改方案。

　　一、整改檢查出的問題 1、各食堂備餐間應該增設紫外線消毒燈。

　　2、各食堂排水溝增設網(wǎng)眼孔徑小于 6mm 的金屬網(wǎng)罩(限 20xx 年 3 月 15 日前整改完畢)。

　　3 、食堂立即清理木質用品，從業(yè)人員馬鳳英、楊彩霞限于 20xx 年 2 月 28 日前辦理有效內的健康證。

　　4、食堂應采用食品專用袋。

　　5、消洗池和蔬菜清洗池不得混用。

　　6、從業(yè)人員不得佩戴首飾。

　　7、采購的食品原料 100%索證，并做好查驗登記記錄。

　　8、食堂不得超范圍經(jīng)營加工涼菜。

　　9、落實嚴格食品留樣制度。

　　二、整改措施學校接到整改通知書后，積極進行了安排部署，做出詳細整改辦法，現(xiàn)已全部整改完畢。具體如下

　　1、建立完善管理機構。學校成立了由校長任主任，分管副校長任副主任，各處室主任及學生代表為成員的膳食管理委員會。嚴格按照《金塔縣學校食堂管理辦法(試行)》規(guī)定，進一步明確工作職責，建立了以校長負總責，分管校長、總務主任負主責，相關管理人員各負其責的`工作機制，有力的提高了我校食堂服務師生的能力。

　　2、健全食堂衛(wèi)生設施。進一步完善了食堂衛(wèi)生設施。更新和改造炊事設備，食堂的設備、設施基本實現(xiàn)了餐具、廚具不銹鋼化，1 墻面瓷磚化。目前食堂功能齊全、防蠅、防塵、防鼠等設施健全，各加工區(qū)布局合理，周圍環(huán)境整潔優(yōu)美。

　　3、進一步規(guī)范內部管理。一是健全組織。開學初，及時成立了由校長任組長，各相關人員為組員的 “食品衛(wèi)生管理領導小組”，，負責食堂的監(jiān)督、管理、檢查工作，“食品衛(wèi)生管理領導小組”定期、不定期的對食堂進行衛(wèi)生檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時督促整改;二是規(guī)范管理。進一步完善了食堂管理制度，對食堂的全面工作進行了制度化、規(guī)范化。從人員、調入、設備、采購、保管、加工、出售等所有管理環(huán)節(jié)進行了細化并狠抓落實。

　　4、進一步加強了食品采購、貯存、加工的管理。食品采購嚴格按照《食品安全法》的要求進行采購，所有統(tǒng)一采購的食品(包括大米、面粉、肉類、食油、種類調味、柴油等)都進行嚴格的考察把關，并按國家規(guī)定進行索證。加工程序比較合理，生熟、縈素分開，嚴格執(zhí)行清洗消毒制度。

　　5、加強食堂證照管理。食堂工作人員每年進行體格檢查，進行衛(wèi)生知識的培訓，并做到持證上崗。

　　6、加強了各種設備的安全檢查�，F(xiàn)在，學校食堂配屬的各類炊事機械、用電設備、電路、開關插座的安全狀況都比較好，管理比較規(guī)范、到位，操作規(guī)程明確。學校每月對食堂安全情況進行一次徹底的排查，對出現(xiàn)的問題及時督促整改，保證了教師、學生的飲食安全。

　　7、為了改變食堂炊事用具欠缺的問題學校投入資金 2 萬多元，購置三聯(lián)洗菜盆五套;購置更衣柜五個;統(tǒng)一制作食品留樣專柜一個，食品留樣冰柜五個，筷子消毒機五個;健全食堂衛(wèi)生設施。進一步完善了食堂衛(wèi)生設施。更新和改造炊事設備，食堂的設備、設施實現(xiàn)了餐具、廚具不銹鋼化，墻面瓷磚化。目前食堂功能齊全、防蠅、防塵、防鼠等設施健全，各加工區(qū)布局合理，周圍環(huán)境整潔優(yōu)美。

改進方案篇3

　　我國企業(yè)物流的運作現(xiàn)狀

　　1.物流的管理手段落后。在企業(yè)物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡，同時在物流運作中也缺乏對EDI、個人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進信息技術的應用。

　　2.缺乏“第三利潤源”的理念。20世紀六七十年代，發(fā)達國家的企業(yè)大都把競爭焦點放在生產領域，千方百計地降低物質資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤源泉”，千方百計提高勞動生產率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”。進入20世紀70年代以后，生產企業(yè)把提高經(jīng)濟效益、增強競爭力的焦點從生產領域開始轉向非生產領域，包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務等物資流通活動以及有關的信息活動。但中國企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優(yōu)化生產過程、強化市場經(jīng)營的關鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理。

　　3.缺乏協(xié)同競爭的理念。在“經(jīng)濟全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，發(fā)達國家紛紛實施歸核戰(zhàn)略――企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個供應鏈的整體優(yōu)勢參與國內、國際競爭。我國企業(yè)在快速多變的市場競爭中，單個企業(yè)依靠自己的資源進行自我調整的速度很難趕上市場變化的速度。物流優(yōu)化改進策略

　　企業(yè)需要一套系統(tǒng)性的分析現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)機會的方法。這套方法應包括三個階段的工作：階段一，運輸管理能力評估;階段二，業(yè)務網(wǎng)絡分析和建議;階段三,評估外包的優(yōu)勢。

　　運輸管理能力評估:本階段主要工作是診斷、評估傳統(tǒng)的運輸功能部門的主要活動和流程，分析評估的范圍包括廠內和廠外物資運輸、作業(yè)安排、運輸路線、回程管理及運輸設備保養(yǎng)維護等各個方面活動。

　　對企業(yè)運輸現(xiàn)狀評估的目的是希望通過全面的分析、診斷，發(fā)現(xiàn)能夠通過流程重組、信息技術更新等方法，進而優(yōu)化企業(yè)物資的機會。通常企業(yè)能夠在以下活動中，發(fā)現(xiàn)優(yōu)化物流、縮減成本的機會：廠內物料的跟蹤和管理、作業(yè)安排和路線安排的方法和系統(tǒng)、產品分配和交付、運輸模式選擇、跟蹤和客戶服務、維護保養(yǎng)。

　　在企業(yè)中，許多業(yè)務因素對物流也有著決定性的影響作用，因此在診斷評估階段除了針對運輸功能部門進行診斷之外，企業(yè)還需要對這些影響因素進行分析，它們通常包括：運輸設備采購決策、現(xiàn)有運輸能力、當前的運作情況; 了解、評估現(xiàn)有使用的系統(tǒng)和技術; 評估運輸服務供應商的成本和能力; 分析自有車隊情況(如果企業(yè)配備); 與世界先進的服務水平和客戶需求進行差距比較、分析; 發(fā)展未來運輸模型和高層次的實施計劃。

　　網(wǎng)絡分析和建議:在該階段主要從供應鏈的宏觀角度全面分析企業(yè)的物流現(xiàn)狀，評估分析范圍包括了從原材料到成品的整個流程、供應商的所在地和供應數(shù)量、分銷設施情況、客戶所在地等。

　　通常，當企業(yè)意識到現(xiàn)有供應鏈表現(xiàn)不盡人意，網(wǎng)絡分析的價值尤為突出。因為進行網(wǎng)絡分析的目標是能夠在企業(yè)內實現(xiàn)：統(tǒng)一物流和分銷發(fā)展戰(zhàn)略;發(fā)現(xiàn)縮減成本或是提高服務水平機會，成功筑建企業(yè)競爭力; 發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有網(wǎng)絡中產生過多成本的'原因; 當訂單履行率降低、庫存周轉率下降時，發(fā)展其他的戰(zhàn)略;發(fā)現(xiàn)通過并購、整合設備，提高工作效率的機會。

　　分析工作在本階段并不是全部，分析的最終目的是提出解決方案。可能產生的建議方案包括：建議分銷機構的個數(shù)和地點、分銷機構的工作目標、服務水平和訂單周期時間、預期的網(wǎng)絡總成本、存貨配置和儲存需求、運輸成本。

　　另外，成本與服務水平需求也是必須考慮的問題之一，如何在平衡成本和服務水平基礎上，提供優(yōu)化的供應商和分銷網(wǎng)絡配置的方案?為了更好地發(fā)現(xiàn)獲得成功的關鍵要素，該階段還需要針對敏感性因素進行假設性的情景分析，協(xié)助進行網(wǎng)絡設置的決策。

　　實際上，網(wǎng)絡分析研究在企業(yè)發(fā)展物流戰(zhàn)略過程中也十分關鍵，這些工作能夠協(xié)助企業(yè)制定合適的戰(zhàn)略：確保在正確的時間、正確的地點有正確的產品;具有充分的靈活性，能夠適應組織內部和外部市場的變化; 實現(xiàn)在合理成本下，能夠提供具有競爭優(yōu)勢的交付服務; 能夠迅速得以成功實施。

　　需要指出的是，網(wǎng)絡分析是一個需要進行大量復雜分析的工作，為了真正、最大程度發(fā)揮它的價值，通常還需要借助一些先進的線性計劃優(yōu)化軟件，對現(xiàn)有數(shù)據(jù)進行可以量化和客觀性的網(wǎng)絡布置情景分析，這也是現(xiàn)代化網(wǎng)絡分析較之傳統(tǒng)方式的重要優(yōu)勢之一。

　　評估外包的優(yōu)勢：在市場變化多端、客戶需求不斷提升的競爭環(huán)境下，企業(yè)需要肩負縮減成本、提升核心力的雙重壓力，而外包是一個能夠幫助企業(yè)將傳統(tǒng)上必須自己負責卻增值不多的工作交給外部專業(yè)的服務供應商，一方面能夠令企業(yè)更加專注于核心競爭力，而外包公司的專業(yè)服務則能很好地滿足客戶對服務不斷增加的要求。

　　現(xiàn)代的第三方物流(3PL)正是在這種雙贏方案驅動下的產物，而為了更好滿足現(xiàn)代企業(yè)的外包要求，第三方物流服務商不斷延伸服務內容、發(fā)展縮減物流成本的解決方案，令企業(yè)外包物流得以有更多的選擇。

　　因此在進行物流優(yōu)化方案設計時，評估、選擇外包機會是必不可少的工作之一。如何選擇優(yōu)秀的外包商并匹配企業(yè)內部的需求已成為分析外包機會的核心任務，通常需要進行以下工作：發(fā)現(xiàn)、確認整條供應鏈之中的外包機會，因而改善供應鏈效率，提高成本效益;制作、發(fā)布、評估外包項目建議書;客觀、中立的評估供應商的成本和能力;審核建議合同條款、比較現(xiàn)行市場標準和實踐;根據(jù)企業(yè)和選擇的供應商能力，制定可操作、符合實際的轉變過渡方案;確定主要的成本、服務驅動因素、標準、以及平衡因素，以此促使外包商不斷改善服務。

　　須注意的是，外包尤其是適合那些成本競爭激烈行業(yè)中的企業(yè)，而外包的工作通常是因為企業(yè)沒有戰(zhàn)略性優(yōu)勢、但需要大量人力資本、技術要求高、專業(yè)性較強的工作。而且對一些企業(yè)而言，保留對關鍵物流活動的控制，只將部分物流工作外包，可能比將所有的物流流程都外包更有優(yōu)勢。

改進方案篇4

　　壓鑄件生產所出現(xiàn)的質量問題中，有關缺陷方面的特征、產生的原因(包括改進措施)分別敘述于后。

　　一、欠鑄

　　壓鑄件成形過程中，某些部位填充不完整，稱為欠鑄。當欠鑄的部位嚴重時，可以作為鑄件的形狀不符合圖紙要求來看待。通常對于欠鑄是不允許存在的。

　　造成欠鑄的原因有：

　　1)填充條件不良，欠鑄部位呈不規(guī)則的冷凝金屬

　　當壓力不足、不夠、流動前沿的金屬凝固過早，造成轉角、深凹、薄壁(甚至薄于平均壁厚)、柱形孔壁等部位產生欠鑄。

　　模具溫度過低

　　合金澆入溫度過低

　　內澆口位置不好，形成大的流動阻力

　　2)氣體阻礙，欠鑄部位表面光滑，但形狀不規(guī)則

　　難以開設排溢系統(tǒng)的部位，氣體積聚

　　熔融金屬的流動時，湍流劇烈，包卷氣體

　　3)模具型腔有殘留物

　　涂料的用量或噴涂方法不當，造成局部的涂料沉積

　　成型零件的鑲拼縫隙過大，或滑動配合間隙過大，填充時竄入金屬，鑄件脫出后，并未能被完全帶出而呈現(xiàn)片狀夾在縫隙上。當之種片狀的金屬(金屬片，其厚度即為縫隙的大小)又凸于周圍型面較多，便在合模的情況下將凸出的高度變成適為鑄件的壁厚，使以后的鑄件在該處產生穿透(對壁厚來說)的溝槽。這種穿透的溝槽即成為欠鑄的一種特殊形式。這種欠鑄現(xiàn)象多在由鑲拼組成的深腔的情況下出現(xiàn)。

　　澆料不足(包括余料節(jié)過薄)。

　　立式壓鑄機上，壓射時，下沖頭下移讓開噴嘴孔口不夠，造成一系列的填充條件不良。

　　二、裂紋

　　鑄件的基體被破壞或斷開，形成細長的縫隙，呈現(xiàn)不規(guī)則線形，在外力作用下有發(fā)展的趨勢，這種缺陷稱為裂紋。在壓鑄件上，裂紋是不允許存在的。

　　造成裂紋的原因有：

　　1.鑄件結構和形狀

　　鑄件上的厚壁與薄壁的相接處轉變避劇烈

　　鑄件上的轉折圓角不夠

　　鑄件上能安置推桿的部位不夠，造成推桿分布不均衡

　　鑄件設計上考慮不周，收縮時產生應力而撕裂。

　　2.模具的成型零件的表面質量不好，裝固不穩(wěn)

　　成型表面沿出模方向有凹陷，鑄件脫出撕裂

　　凸的成型表面其根部有加工痕跡未能消除，鑄件被

　　成型零件裝固有偏斜，阻礙鑄件脫出。

　　3.頂出造成　　模具的頂出元件安置不合理(位置或個數(shù))

　　頂出機構有偏斜，鑄件受力不均衡

　　模具的頂出機構與機器上的液壓頂出器的連接不合理，或有歪斜或動作不協(xié)調

　　頂針頂出時的機器頂桿長短不一致，液壓頂出的頂棒長短不一致。

　　4.合金的成分

　　1)對于鋅合金

　　A有害雜質鉛、錫和鎘的含量較多

　　B純度不夠

　　2)對于鋁合金

　　A含鐵量過高，針狀的含鐵化合物增多

　　B鋁硅合金中硅含量過高

　　C鋁鎂合金中鎂含量高

　　D其它雜質過高，增加了脆性

　　3)對于鎂合金

　　鋁、硅含量過高

　　5)合金的熔煉質量

　　A熔煉溫度過高，造成偏析

　　B保溫時間過長，晶粒粗大

　　C氧化夾雜過多

　　6)操作不合理

　　A留模時間過長，特別是熱脆性大的合金(如鎂合金)

　　B涂料用量不當，有沉積

　　7)填充不良、金屬基體未熔合，凝固后強度不夠，特別是離澆口遠的部位更易出現(xiàn)。

　　三、孔穴

　　孔穴包括氣孔和縮孔

　　1、氣孔

　　氣孔有兩種：一種是填充時，金屬卷入氣體形成的內表面光亮和光滑、形狀較為規(guī)則的孔洞。另一種是合金熔煉不正確或不夠，氣體熔解于合金中。壓鑄時，激冷甚劇，凝固很快，熔于金屬內部的氣體來不及析出，使金屬內的氣體留在鑄件內而形成孔洞。

　　壓鑄件內的氣孔以金屬卷入型腔中的氣體所形成的氣孔是主要的，而氣體的大部分為空氣。

　　產生氣孔的原因

　　1.內澆口速度過高，湍流運動過劇，金屬流卷入氣體嚴重

　　2.內澆口截面積過小，噴射嚴重

　　3.內澆口位置

　　不合理，通過內澆口后的金屬立即撞擊型壁、產生渦流，氣體被卷入金屬流中

　　4.排氣道位置不對，截面積不夠，造成排氣條件不良

　　5.大機器壓鑄小零件，壓室的充滿度過小，尤其是臥式冷壓鑄機上更為明顯

　　6.鑄件設計不合理。a形成鑄件有難以排氣的部位;b局部部位的壁厚太厚

　　7.待加工面的加工量過大，使壁厚增加過多。

　　8.熔融金屬中含有過多的氣體

　　2、縮孔　　鑄件凝固過程中，金屬補償不足所形成的呈現(xiàn)暗色、形狀不規(guī)則的孔洞，即為縮孔。其原因有：

　　I.金屬澆入溫度過高

　　II.金屬液過熱時間太長

　　III.壓射的最終補壓的壓力不足

　　IV.余料餅太薄，最終補壓起不到作用

　　V.內澆口截面積過小(主要是厚度不夠)

　　VI.溢流槽位置不對或容量不夠

　　VII.鑄件結構不合理，有熱節(jié)部位，并且該處有解決

　　VIII.鑄件的壁厚變化太大

　　在壓鑄件上，產生縮孔的部位，往往是容易產生氣孔的處所，故壓鑄件內，有的孔穴常常是氣孔、縮孔混合而成的。

　　四、條紋

　　填充過程中，當熔融金屬流動的動能足以產生噴濺或雖然聚集成流束，但又相連得不緊密的條件時，邊界——凝固層便具有“疏散效應”，而處于這種狀態(tài)金屬在隨后的金屬主流所覆蓋之前，早就凝固，于是，在鑄件表面上便形成紋絡，這就是壓鑄件上常見的條紋。鋁合金鑄件上條紋最為明顯，而在鑄件的大面積的壁面上，就更為突出。

　　這種條紋呈現(xiàn)不同的反射程度，有時比鑄件的基體的顏色稍暗一些，有時硬度上也稍有不一樣。根據(jù)工廠初步測定條紋的深度約在0.2毫米以內，而深度為0.05毫米起，外觀就已經(jīng)明顯地看出來。

　　對條紋作化學的、攝譜的和金相的研究發(fā)現(xiàn)，條紋與鑄件本身相同的化學成分，可而條紋不是硅偏析、渣滓、污損，也不是合金的其它化學本性原因造成的。條紋的深度僅0.08~0.20毫米。有時條紋有著清晰的邊界，有時條紋與鑄造組織混雜在一起，看不到明顯的過渡區(qū)。條紋的微觀組織基本上沒有不同于主要組織，只是它更細致一些。對于鋁合金來說，條紋內鋁—硅共晶組織更加細致，合金組元中的金屬間化合物也是如此。條紋也呈現(xiàn)硅的不足(暗的組成物)，但沒有發(fā)現(xiàn)化學上的差異。在條紋更細的組織中，硅的分布也不一樣，既然硅比鋁要黑些，因而條紋的顏色常�？磥砀�。

　　綜上所述，壓鑄件表面的'條紋，是填充過程中必然發(fā)生的結果，尤其是鋁合金鑄件的表面更為突出，而條紋的組織和性質對于壓鑄件的使用來說，在一般的情況下沒有影響的。只有在壁很薄時，才對條紋的深度有限制。至于在光飾要求高的表面上則還是不應該存在的。

　　既然條紋是由于邊界——凝固層的“疏散效應”所形成，而根據(jù)填充過程的特性，便可對產生這種“疏散效應”的原因作如下的分析：

　　I.填充時，劇烈的湍流將氣體卷入金屬流中，從而對金屬流速產生彌散作用。

　　II.在填充過程中，鑄件的外殼層(邊界——凝固層)常常不是整個地同時形成的(在填充理論的敘述中已經(jīng)提到)在尚未形成殼層的區(qū)域便出現(xiàn)“疏散效應”。對于有大平在面的鑄件，在大的平面壁上就更為明顯。

　　III.模具溫度低于熱平衡條件所應有的溫度，使“疏散效應”更為強烈，產生的區(qū)域亦大為增多。

　　IV.金屬流撞擊型壁而產生濺射所造成的“疏散效應”十分明顯，當撞擊后的金屬分散成密集的液滴，便成為麻面。這就是鑄件表面上總是帶有強烈的濺射痕跡的原因。正對內澆中的型壁是撞擊濺射最常見的區(qū)域。

　　V.涂料涂層不勻，厚的部位受到金屬流的熾熱混雜在金屬中，并使金屬產生“分隔”，從而造成“疏散效應”。

　　VI.涂料局部沉積而氣體又未揮發(fā)干凈，余下的氣體被金屬流所包卷，對金屬流產生彌散作用。

　　VII.排溢系統(tǒng)不合理，逸氣不通暢，型腔中的氣體過多，金屬流因氣體而彌散的作用增強。

　　根據(jù)條紋產生的原因，可見其深度是隨時變化的。所以，生產中，常常按深度的不同，將條紋分別稱為花紋、流痕、麻面和冷紋等等。而冷紋的深度則是條紋中最深的一種。

　　五、表層疏松

　　壓鑄件的外殼層(邊界——凝固層)一般約為0.5~0.8毫米左右。在這個殼層(也稱表皮層)上有一種呈現(xiàn)松散不密實的宏觀組織，即為表層疏松。

　　表層疏松的形成的原因與條紋相似，故其性質也很接近，也是有時有清晰的邊界，有時則無明顯的過渡區(qū)。但其深度則較條紋更深一些，而且總是與涂料過多而沉積有關，因此，表層疏松的顏色比條紋更為灰暗，反射更差。有時，也帶有涂料受熾熱而燒灼的顏色，所以有時這種還與涂料的本色有關。

　　深度很淺的表層疏松，一般來說沒有妨礙，但光飾(涂覆)則不允許存在。

　　六、冷隔　

　　金屬流互相對接或搭接但未熔合而出現(xiàn)的縫隙，稱為冷隔。對于大鑄件來說，冷隔這種缺陷出現(xiàn)較多。

　　產生冷隔的原因有：

　　1.金屬流在型腔中分成若干股地進行填充

　　2.溢流槽位置與金屬流股匯集處不吻合

　　3.合金澆入溫度過低

　　4.模具溫度過低

　　5.內澆口速度太小

　　6.金屬流程過長

　　七、凹陷

　　鑄件表面上的癟下部位稱為凹陷，產生的原因有

　　1.鑄件的熱節(jié)部位填充滿(內部有空洞)，收縮時，表皮層雖有一定的強度，但在不破裂的情況下，仍然受到內部的收縮作用而表面呈現(xiàn)凹陷，即稱為縮凹。

　　2.填充時，氣體被擠在金屬流與型腔壁面之間而未被排除出去，該處即出現(xiàn)凹陷。這凹陷的表面光潔，多出現(xiàn)在型腔難以排氣，而鑄件則是端旁邊緣部位上。

　　3.在機器壓射機構的性能較差(如舊的立式機器)的情況下，當工作液壓力不穩(wěn)定，壓射壓力也不穩(wěn)定。推動金屬的壓力不連續(xù)，造成鑄件的表皮層不止一次地形成，但是每次表皮層的邊緣位置不同，前一次的表皮層有部分邊緣未被后一次所覆蓋，便產生條狀的凹陷。

　　4.模具型腔有殘留物，這在前面對產生欠鑄的原因中已經(jīng)提到過。但產生時凹陷，型腔的殘留物并不一定是片狀，而是帶有不規(guī)則的各種形狀，殘留物高出型面的高度也不大，故鑄件的入深度也較淺。

　　八、氣泡

　　鑄件表皮下，聚集氣體因熱脹將鑄件表面鼓起的泡，稱為氣泡。氣泡的表皮仍然是壓鑄表皮。產生的原因有：

　　1.型腔內氣體過多

　　2.模具溫度過高(或冷卻通道失去作用)。

　　九、擦傷

　　鑄件的表面順著出模方向的拉傷痕跡，即為擦傷。它有兩種特征：

　　1.金屬流撞擊型壁后，引起金屬對型壁的強烈焊合或粘附(如同將稠糊狀泥漿用力擲在墻上的粘附現(xiàn)現(xiàn)象一樣，用力愈大，粘附愈多)，而當粘附部位在脫模時，金屬被擠拉而把表皮層撕破，鑄件該部位就出現(xiàn)拉傷。

　　2.模具成形表面質量較差時，鑄件脫模造成拉傷，多呈直線(脫模方向)的溝道，淺的不到0.1毫米，深的約有0.3毫米。

　　擦傷嚴重時，便產生粘模，鑄件甚至脫不出來。擦傷現(xiàn)象以鋁合金最為嚴重

　　產生擦傷的原因有：

　　1.成形表面斜度過小或有反斜度。

　　2.成形表面光潔度不夠，或加工紋向不對，或在脫模方向上平整度較差。

　　3.成形表面有碰傷。

　　4.涂料不足，涂料性質不合要求。

　　5.金屬流撞擊型壁過劇。

　　6.鋁合金中含鐵量過低(小于0.6%)

　　7.金屬澆入溫度過高。

　　十一、網(wǎng)狀痕跡、網(wǎng)狀毛刺

　　模具零件熱裂造成鑄件表面上的痕跡和突出金屬刺，而又因模具熱裂多呈現(xiàn)網(wǎng)狀(放射狀)，當熱裂程度較輕時，印在鑄件上的即為網(wǎng)狀痕跡;而熱裂程度嚴重時，常形成裂縫，鑄件上便有網(wǎng)狀毛刺。熔點愈高的合金，這種熱裂造成的　　現(xiàn)象愈嚴重。例如銅合金的模具，熱裂就較為嚴重。而黑色金屬壓鑄就更為嚴重。

　　壓鑄上的網(wǎng)狀痕跡一般是不作限制的。而網(wǎng)狀毛刺在輕微程度時，通常都允許的;當達到嚴重程度時，則按使用條件而定。

　　造成模具熱裂的原因有：

　　1.內澆口附近磨擦阻力最大，經(jīng)受熔融金屬的沖蝕最為嚴重，最易產生熱裂。

　　2.模具成型零件有較大平面是薄弱(實體厚度小)區(qū)域。

　　3.冷卻系統(tǒng)調節(jié)不當。

　　4.水劑涂料未經(jīng)過預熱，或噴涂不當，對模具激冷過劇。

　　5.涂料有化學腐蝕作用(如氟化鈉)。

　　6.成型零件上鑲拼(包括型芯孔至邊緣過小)造成薄弱的部位，也會產生早期熱裂，但這熱裂是條紋狀的。同樣也再現(xiàn)痕跡和毛刺兩種。

　　7.推桿和型芯(壓鑄件為小圓孔)處于經(jīng)受金屬流沖蝕較劇烈的部位(如澆口、澆道)時，其配合的孔口上緣將產生早期熱裂，裂紋呈放射狀擴展。使壓鑄件表面也會產生痕跡和毛刺。

　　8.模具材料有原始缺陷，鍛造工藝不當、熱處理方法不對所造成的潛在裂紋。

　　十二、接痕

　　因模具零件的鑲拼、活動零件或分型接合處所造成的高低不平的印痕，稱為接痕。接痕交界的兩相鄰表面的斜度有同一方向的和方向相反的兩種。

　　十三、頂出元件痕跡

　　模具上頂出元件(如推桿)與鑄件接觸的頂面處于型腔內的工作位置時，與原型面不一樣平齊，鑄件便出現(xiàn)頂出元件痕跡。

　　頂出元件痕跡又有凸出凹入兩種，其凸起高度和凹入深度應根據(jù)鑄件要求而定。

　　十四：鑄件變形

　　鑄件的變形一般是指整體變形而言。常見的變形有翹曲、彎扭、彎曲等。

　　產生變形的原因有：

　　1.鑄件本身結構不合理，凝固收縮產生變形。

　　2.模具結構不合理(如活動型芯帶動、鑲拼不合理等)。

　　3.頂出過程中，頂出溫度過高(鑄件的)、頂出結構不好、頂出有沖擊、頂出力不均衡，都會使鑄件產生變形。

　　4.已產生粘模，但尚未達到鑄件脫不出的情況下，頂出時也會產生變形。

　　5.澆口系統(tǒng)、排溢系統(tǒng)(主要是溢流)布置不合理，引起收縮時的變形。

　　十五、鑄件幾何形狀、尺寸與圖紙不符

　　造成鑄件幾何、形狀與圖紙不符的原因有：

　　1.模具成形部分已損壞，但生產并未發(fā)現(xiàn)而繼續(xù)生產。

　　2.模具的活動成形部分(如滑塊)已不能保持在應有的工作位置上(如楔緊不夠、裝固位置變動)。

　　3.模具分型面金屬物未清理干凈，致使與分型面有關的尺寸發(fā)生變動。

　　4.型腔中有殘留物。

　　十六、合金的化學成分不合標準

　　主要原因是：

　　1.熔煉過程沒有按工藝規(guī)程進行。

　　2.保溫時間、熔點低的元素容易燒損，成分發(fā)生變化。

　　3.保溫時間過長，坩堝受到浸蝕，坩堝的某些元素滲入合金中，這一現(xiàn)象以鑄鐵坩堝較為明顯，使合金的鐵含量有所增加，其中又以鋁合金最為嚴重

　　4.回爐料管理不善，不同牌號的合金混雜，回爐料的等級未嚴格區(qū)分。

　　5.回爐料與新料配比不當。

　　6.原材料進廠時未作分析鑒定。

　　7.配制合金時，配料計算不正確，加料有錯誤，稱重不準。

　　十七、合金的機械性能不合標準

　　主要原因是：

　　1.合金的化學成分中對機械性能有主要影響的元素含量不對，特別是雜質含量過高。

　　2.保溫時間過長或過熱溫度過高，合金晶粒粗大。

　　3.熔煉不正確。

　　4.回爐料與新料配比不當，回爐料過多或回爐料未加分級。

　　5.合金錠在室外露天堆放，氧化物過多。

　　6.試棒澆注過程不合要求。

改進方案篇5

　　相對于降低資源消耗、提高生產效率來說，物流被稱為“第三利潤源泉”，在不少的企業(yè)中，物流成本占了很大的比重。所以，有專家認為：“物流既是主要成本的產生點，又是降低成本的關注點”，“物流是降低成本的寶庫”。那么，該如何管理這個新的成本中心？本文從戰(zhàn)略的高度作一些簡單的分析。

　　對物流成本的認識

　　按照國家標準物流術語，物流成本（Logistics cost）是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。概念本身無懈可擊，往往就是這種“永遠都對”的不加限定的概念，給企業(yè)操作時帶來了難度，因為不同企業(yè)對物流成本的理解存在很大差別。對物流成本理解不同主要基于以下原因：

　　1、不同企業(yè)從事的物流領域不同。物流成本的大小取決于計算的范圍，而物流的范圍是相當大的。從物流活動范圍分類上看，包括原材料供應物流、生產物流、銷售物流（配送）、回收物流、廢棄物流等。物流活動所處的范圍不一樣，其成本的高低有明顯的差別。

　　2、物流活動范圍相同，計算物流活動的對象不同。物流活動（Logistics activity）是指物流諸功能的實施與管理過程。按照國家對物流的標準定義，物流活動包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等。到底把哪幾種物流活動作為成本的計算對象？是以全體活動還是以其中的某幾項活動？企業(yè)之間存在不小差別。

　　3、把哪幾種費用列入成本中去。企業(yè)支付的運費、支付保管費等及向企業(yè)外部支付的物流費，或者人工費、折舊費、修理費、燃料費等企業(yè)的內部支出，取其中的哪幾部分列入物流成本，將直接影響物流成本的大小。

　　綜上可見，物流成本的大小，取決于上述三方面的因素。確定不同的前提條件，得出截然不同的結果，這給企業(yè)之間進行物流成本的比較帶來了困難，從而迫使企業(yè)必須從戰(zhàn)略的高度認識和實施物流成本管理問題。

　　物流成本管理的戰(zhàn)略特點

　　物流成本管理（Logistics cost control）是指對物流相關費用進行的計劃、協(xié)調與控制。學術界有一種觀點，認為物流在企業(yè)發(fā)展過程中不單單是一項具體的可操作性的任務，而是更具有戰(zhàn)略性的特點。因此，物流成本管理的特點應該從發(fā)展的、系統(tǒng)的、辯證的觀點來認識。

　　1、物流成本管理的戰(zhàn)略重要性。物流成本管理是用成本管理物流，是物流管理的一個重要領域。進行物流成本管理的原因有三：

　　其一，成本能忠實地反映物流活動的效果。具體來講，假如出現(xiàn)浪費現(xiàn)象時，成本增大；相反，合理的活動，成本自然減少。這種實際情況的反映，使企業(yè)能夠及時了解管理情況的好壞。同時，通過成本，還能把握計劃與實際活動的不一致性。

　　其二，成本能成為評價所有活動的共同尺度。就是說，通過貨幣評價活動所得出的不同結果，能夠變成成本的差異而反映出來，所有的活動都可以用成本這個統(tǒng)一的尺度來掌握，能在同一場合進行比較分析，這就增加了成本管理的重要性。

　　其三，物流成本削減具有乘數(shù)效應。比如，當銷售額為1000萬元時，物流成本占銷售額10%的話，就是100萬元，這就意味著，只要降低10%的'物流成本，就增加10萬元的利潤。假如這個企業(yè)的銷售利潤率是2%，則創(chuàng)造10萬元的利潤，需要增加500萬元的銷售額。即降低10%的物流成本所起的作用，相當于銷售額增加50%的作用。

　　2、物流成本管理的發(fā)展性。由于物流成本計算范圍不具有橫向可比性，各企業(yè)都根據(jù)自己的認識和理解把握物流成本，所以企業(yè)也就沒有必要和其它企業(yè)相比來評價物流績效。企業(yè)應該以自己某一年的物流成本作為比較的基點，縱向進行比較和評價，也就是從發(fā)展的角度來認識物流成本管理，只要物流成本和以前相比是逐漸降低的，這樣的物流成本管理就是富有成效的。另外，物流成本管理絕不是簡單地削減成本，而是著眼于發(fā)展，著眼于投入產出的關系，以及對企業(yè)整體的帶動性，物流成本的增加只要能帶來收益的更大增加，物流成本管理同樣是成功的。

　　3、物流成本管理的系統(tǒng)性。物流成本管理的系統(tǒng)性是由物流的系統(tǒng)性決定的。所謂系統(tǒng)就是由兩個或者兩個以上的要素所組成的相互聯(lián)系、相互制約，并且實現(xiàn)特定功能的整體。物流是由流動要素、資源要素和網(wǎng)絡要素組成的實現(xiàn)產品物理移動功能的系統(tǒng)。

　�。�1）物流成本管理的系統(tǒng)性體現(xiàn)在兩個層次上：

　　第一個層次，物流系統(tǒng)內部要素之間的目標沖突，存在此消彼長的關系，也就是所謂“二律背反”規(guī)律。例如，采用批量運輸，整車裝運，降低了運輸成本，卻可能造成庫存增加，物流末端加工費用提高。節(jié)省包裝費用，就會降低產品的保護效果，給儲存、裝卸、運輸帶來效率的下降，甚至損壞商品，造成更大損失。

　　第二個層次，物流系統(tǒng)與外部系統(tǒng)的目標沖突。物流系統(tǒng)要追求本系統(tǒng)的成本最小化，而外部其他系統(tǒng)也有自己特定的目標。這些目標之間的沖突是客觀普遍存在的。拿一個制造企業(yè)來說，物流系統(tǒng)的成本要受生產部門和銷售部門的影響，銷售部門或生產部門決定著物流成本一大半。

　　（2）舉個例子講，原來訂貨后第三天配送，后來改為訂貨后第二天配送。類似這種銷售活動的變更，就會相應地增加物流成本。這本不是物流部門的責任，但卻有不少的企業(yè)把責任歸于物流部門。類似的還有逐如保管費中的過量進貨、生產部門過量生產等等。