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裝載機繁榮背后的危機調(diào)研報告范文
今年第二次全國經(jīng)濟普查期間，山東省和國家先后對萊州小型裝載機低廉的產(chǎn)品價格進行查詢，這一動向引起了我們高度關(guān)注。為此，我們成立專門調(diào)研組，對萊州裝載機整個行業(yè)進行了為期一個月的專題調(diào)研，結(jié)果發(fā)現(xiàn)萊州裝載機繁榮的背后隱藏著致命的危機，與上個世紀(jì)80年代萊州拖拉機制造業(yè)的“繁榮”有著驚人相似的一幕，長此以往，萊州小裝必將重蹈小拖的覆轍，難逃全軍覆沒的命運。
“小裝制造行業(yè)基本上每天都有新加入者�！苯鼛啄陙恚S著全國基本建設(shè)投資規(guī)模的迅速膨脹和勞動力成本的急劇提升，國內(nèi)裝載機需求量呈幾何級增長。我市企業(yè)憑借雄厚的機械加工基礎(chǔ)，抓住機遇，乘勢而上，小型輪胎式裝載機行業(yè)迅速崛起，成為山東乃至全國小型裝載機行業(yè)發(fā)展最快的地區(qū)，已壟斷全國60%的小型裝載機市場份額，成為全國最大的小裝生產(chǎn)基地。目前，萊州裝載機生產(chǎn)企業(yè)已近200家，年產(chǎn)裝載機9.7萬臺，年銷售收入40億元。另外，萊州裝載機的發(fā)動機、底盤、后橋、輪胎、控制盤以及箱、泵、閥、缸等零部件外協(xié)企業(yè)已超過300家，形成了比較完整的產(chǎn)品配套體系，并逐漸發(fā)展成為我市設(shè)備制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著城鎮(zhèn)化進程和新農(nóng)村建設(shè)的進一步深入，加之小裝能夠廣泛應(yīng)用于工程機械、農(nóng)業(yè)機械、建筑機械等多個行業(yè)，未來5年內(nèi)，小型裝載機市場前景仍將看好。因而萊州中小投資者增勢不減，從200-300人的大企業(yè)到2-3人的家庭式作坊如雨后春筍般遍布沙河鎮(zhèn)中心區(qū)和周邊村莊，并迅速向周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，出現(xiàn)了持續(xù)“井噴式繁榮”景象。
“現(xiàn)在的裝載機買賣其實就是鋼材販子。”由于小型裝載機沒有知識產(chǎn)權(quán)壁壘，其發(fā)動機、變速器及驅(qū)動橋等主要配套件行業(yè)發(fā)展比較成熟，很容易采購，裝配技術(shù)幾乎完全公開，導(dǎo)致了主機生產(chǎn)進入門檻較低，在政府監(jiān)管缺失的情況下，企業(yè)數(shù)量過度膨脹，市場競爭日益激烈，這種幾乎沒有科技含量的競爭僅僅表現(xiàn)在過度的價格競爭上，從而導(dǎo)致裝載機企業(yè)盈利能力逐年下降。XX年，小型裝載機利潤率高于20%；XX年，跌至10%；2009年，在鋼材價格急劇上漲的情況下，同樣一臺小型裝載機出廠價格是在上升，利潤率卻下滑到2-3%。據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，XX年以來，全國小裝銷量都在50%以上的速度增長，但銷售利潤率卻持續(xù)出現(xiàn)了大幅度負(fù)增長，由XX年的10.6%降到2009年的6.3%，利潤率平均水平明顯高于萊州。一位老板形象地說:生產(chǎn)裝載機就是在買鋼材、賣鋼材，中間賺點辛苦錢，是典型的鋼鐵販子。山東青州、泰安和萊州同為全國生產(chǎn)小型裝載機三個集中區(qū)域，壟斷了全國90%的小型裝載機市場份額，而青州、泰安等地由于政府早在XX年就出臺強硬措施，嚴(yán)格按照國家特種設(shè)備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高了準(zhǔn)入門檻，企業(yè)間無序競爭的情況明顯改變，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，產(chǎn)品的利潤空間明顯擴大，在國內(nèi)市場的聲譽明顯好于萊州。至2009年，青州、泰安一臺小裝的純利一般保持在XX元左右。
“萊州裝載機一路貨�！比R州小型裝載機起步最早，市場供不應(yīng)求，產(chǎn)品利潤空間較大，產(chǎn)品質(zhì)量還是有保證的。當(dāng)前，大大小小的裝載機企業(yè)迅速加盟，特別是一些小作坊企業(yè)成本低廉，以價格優(yōu)勢彌補其質(zhì)量和服務(wù)上的差距，把大中企業(yè)拖入了一場曠日持久的價格戰(zhàn)之中。裝載機本無神秘可言，生產(chǎn)高質(zhì)量耐用的產(chǎn)品也易于反掌，在這場價格戰(zhàn)中，降低利潤、減少成本成為企業(yè)的不二選擇，當(dāng)利潤幾近最低、成本再無空間的時候，即使是極具優(yōu)勢的大企業(yè)也要以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量為代價，繼續(xù)降低生產(chǎn)成本保市場。萊州裝載機業(yè)200家企業(yè)上百個商標(biāo)形成了“低端混戰(zhàn)、高端失守”的質(zhì)量格局。在調(diào)研中我們了解到，萊州裝載機受一些小作坊產(chǎn)品的拖累，在國內(nèi)市場的整體質(zhì)量和聲譽幾乎跌至谷底，許多專業(yè)經(jīng)銷商對萊州裝載機開始失去信心，銷售市場上已經(jīng)傳開了一句話：萊州裝載機一路貨。
“一錘子買賣�！辈还苁裁串a(chǎn)品，都必須建立研發(fā)、制造、服務(wù)等一套完整的系統(tǒng)，如果沒有一個系統(tǒng)作支撐，只能是一錘子買賣，形成不了產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前，萊州小裝占據(jù)全國60%的市場，奪取這些市場的關(guān)鍵在于起步早，整個小裝還處于買方市場階段。最近兩年來，由于裝載機應(yīng)用范圍廣，整個市場受國家宏觀調(diào)控影響較小，萊州主機制造企業(yè)無限制增加，而新增加的產(chǎn)能基本上都是低水平的重復(fù)，并沒有技術(shù)上新的突破、服務(wù)上新的措施，這就更加劇了競爭的殘酷性。在萊州，一些比較大的裝載機生產(chǎn)商對自己的產(chǎn)品質(zhì)量都沒信心，對自己的服務(wù)都沒有保證，老市場相繼失守，再以低廉的價格去開辟新市場，陷入了再丟失、再開辟惡性循環(huán)之中。當(dāng)下，萊州小裝企業(yè)在國內(nèi)只能奮力開拓內(nèi)蒙、青海、云貴等偏遠(yuǎn)地區(qū)的市場；在國外，只能開辟非洲、西亞、東南亞、俄羅斯等國家和地區(qū)的市場。一批產(chǎn)品出去后，根本沒有實力保證質(zhì)量，也沒有能力跟蹤服務(wù)，更沒有決心做大做強自己的市場，最終都只能是一錘子買賣。
“掙得就是偷稅漏稅的錢�！睘榱藨�(yīng)對市場的惡性競爭，獲取應(yīng)有的利潤，在原材料成本、配件成本都做到最低的情況下，企業(yè)只能在避稅上想辦法，在偷漏稅上下功夫。由于整個小裝市場的銷售對象大多是非正規(guī)產(chǎn)業(yè)活動單位，不需要正規(guī)稅務(wù)發(fā)票，有的小企業(yè)和個體作坊沒有財務(wù)賬目，銷售產(chǎn)品不開發(fā)票，根本不交稅，大中型企業(yè)以每月2萬元為基數(shù)繳納固定稅。2009年，萊州銷售裝載機9.7萬臺，收入40億元，應(yīng)收稅款應(yīng)在2億元以上，但實際稅收僅以千萬元計，企業(yè)偷漏稅行為異常嚴(yán)重。即使這樣，許多企業(yè)的純利也只有2-3%，一位企業(yè)老板直言不諱地說：“掙得就是偷稅漏稅的錢。”
12裝載機繁榮背后的危機調(diào)研報告
“技術(shù)工人都當(dāng)爺爺供著。” 隨著沙河及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)小裝制造企業(yè)的加盟者越來越多，人才需求加劇膨脹，各企業(yè)的人才之爭不斷擴大，相互挖人的現(xiàn)象不斷出現(xiàn)。特別是一些大企業(yè)千辛萬苦培養(yǎng)出來的技術(shù)工人，可能一頓飯、一場酒就會被新開工的企業(yè)挖去，非正常的技術(shù)人才頻繁流動，導(dǎo)致萊州整個裝載機市場的勞動力成本急劇上升，對企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)造成了嚴(yán)重的影響。為了應(yīng)對這種局面，大多企業(yè)挖空心思、處心積慮挖人才、保人才、招人才，造成了“萊州最缺乏的就是有一定經(jīng)驗的技工人才”的表象。更可怕的是這一現(xiàn)象已經(jīng)蔓延到銷售領(lǐng)域，一些大企業(yè)有經(jīng)驗的銷售人員手托幾家、甚至幾十家，不講職業(yè)道德，不論產(chǎn)品質(zhì)量，不管企業(yè)信譽，唯利是圖，唯錢是親，敗壞了整個萊州裝載機行業(yè)的信譽。
上述種種現(xiàn)象，都反映出萊州整個裝載機產(chǎn)業(yè)大而不強、盈利水平較低、行業(yè)效益下滑、低水平重復(fù)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)鏈不完善、科技含量和品牌效應(yīng)底下等長期積累的結(jié)構(gòu)性矛盾；表面繁榮的背后，卻折射出萊州整個裝載機行業(yè)政府監(jiān)管缺失、市場競爭無序的本質(zhì)。
上世紀(jì)八十年代初期，萊州小拖拉機制造業(yè)鋪天蓋地、欣欣向榮，縣屬拖拉機廠就有幾家，最后發(fā)展到鎮(zhèn)鎮(zhèn)造、村村造、家家造，遍地小拖作坊。在經(jīng)歷過貌似繁榮之后，短短的3-5年，萊州小拖終于全軍覆沒，至今30年，市場上再也不見萊州拖拉機的蹤跡。自由市場經(jīng)濟的懲罰歷來如此，不尊重市場經(jīng)濟法則必將為市場所淘汰。萊州小裝潛存的危機與小拖的“繁榮”有著何其驚人相似的一幕。
目前，我國整個小型裝載機行業(yè)還處于快速提升期，市場容量達120萬臺。國內(nèi)像柳工、廈工、龍工、臨工、徐工等大型企業(yè)憑借生產(chǎn)大型裝載機的雄厚實力、完善的銷售服務(wù)體系和較高的市場占有率，紛紛涉足小裝行業(yè)。一些國外大企業(yè)如日本神鋼、美國卡特彼勒對我國小裝市場窺探已久，憑借其雄厚的經(jīng)濟實力，以收購中國裝載機制造企業(yè)的方式，加快了進入中國小裝行業(yè)的步伐。這種變化趨勢必將導(dǎo)致小裝市場由現(xiàn)在數(shù)量和價格的惡性競爭轉(zhuǎn)入質(zhì)量和服務(wù)的良性競爭。不遠(yuǎn)的未來，我國小型裝載機行業(yè)也必將進入一個理性的回歸階段。下決心、出重拳改變?nèi)R州產(chǎn)業(yè)深層次矛盾，改變產(chǎn)品“低端混戰(zhàn)、高端失守”的格局，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，已到了刻不容緩的關(guān)鍵期。
面對萊州裝載機市場政府監(jiān)管缺失、市場無序競爭的混亂狀態(tài)，必須采取果斷措施。一是要出擊重拳，規(guī)范市場。加大政府監(jiān)管行為，堅決取締無證生產(chǎn)、假冒偽劣、粗制濫造、以次充好的相關(guān)企業(yè)和作坊；嚴(yán)格按國家制造標(biāo)準(zhǔn)，提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，堅決抑制低水平產(chǎn)能擴張和“高水平”重復(fù)建設(shè)；嚴(yán)厲打擊偷稅漏稅行為，依法維護稅收秩序。二是要下大力氣，抓大扶強。國內(nèi)裝載機市場的競爭已經(jīng)從產(chǎn)量和價格的競爭過渡到質(zhì)量和品牌競爭，所以，要恢復(fù)和提高萊州裝載機的品牌信譽和整體競爭力，只有抓大扶強，造出名牌。要以魯工、萊工為龍頭，組建裝載機制造業(yè)企業(yè)集團，爭取打造“中國小型裝載機之都”。三是要下定決心，組建強有力的行業(yè)協(xié)會。沒有一個強而有力的行業(yè)協(xié)會，就不能提升萊州小裝的整體水平。如果因為產(chǎn)品質(zhì)量或者管理不善造成安全事故，出現(xiàn)像“萊州大鱗鲆”一樣的曝光事件，勢必成為壓垮萊州小裝的最后一根稻草。當(dāng)前，沙河鎮(zhèn)牽頭成立了裝載機行業(yè)協(xié)會，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。必須組建由行政主管部門直接參與和領(lǐng)導(dǎo)的行業(yè)協(xié)會，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)管理，引導(dǎo)企業(yè)提高質(zhì)量、公平競爭。
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